如今的摩托车市场可谓是风云突变、波谲云诡，稍微不注意产品就会直接“胎死腹中”，甚至是已经上市的产品，如果定位有差，那么产品的生命周期甚至比一些电子产品还短。但合资板块的产品却是一直如鱼得水，在竞争如此…
车是从朋友那里拿的，20年6月的车，快3年了，15000公里，不在同一个城市，用货拉拉整回来的，家里有四轮和电驴，3辆单车，再加这台SF4，刚好凑齐老百姓日常通勤所有常见交通工具了，呵呵！这车拿到手之前，本地一台都…
在国内在售的运动踏板中，有一款产品可以说是外型独特，且具备极高的辨识度，让人见它的第一眼就觉得这个产品是辆非常战斗的运动踏板，它就是标致的SF4。这是一款很经典的产品，2019年正式登陆国内市场时，成为了市场…
无论是进口摩托还是国产摩托，标致这个品牌在一众同行中始终是比较另类的；而且这种另类不仅体现在摩托车行业，放眼汽车产业的标致同样如此。作为一个来自法国的品牌，标致这个品牌的产品骨子里就有一种法兰西的浪漫…
最近正值巴黎奥运会的期间，为了契合这个运动、激情双拉满的赛事氛围，小潘介绍一款法系运动踏板——标致摩托SF4+。作为SF4的升级款，SF4+不仅配置更高（追加了前后ABS系统；5英寸液晶仪表），还降低了售价，从之前的…
估计文章会很长且杂乱无章，却值得各位认真看完，真实用车感受。2003年开春我买了人生第一辆125踏板，是宗申125-7，一辆有点ADV特征的踏板，当时没有ADV这种说法，其实就是轮子很硕大，用了菠萝胎而已，坐姿还是很战…
我20年2月买的裂行高配，21年8月换的标致SF4,都是买的合资车，这算是第一次用纯国产车，给我的个人体验感受就是体验比前两款都好，配置方面足足多了10来个，ABS,TCS,无钥匙启动，GPS,手机投屏，前行车记录仪，脉冲点…
不知道为啥后台连续有三位车友问我标致SF4（SpeedFight4）值不值得购买。据我观察这台车保有量可真不怎么样。怎么说呢？冷门车不一定表现都很差，但是标致SF4很明显就是因为产品力问题导致市场表现一般。因为实在没有…
Speedfight（SF）车系是标致摩托运动踏板车的代表作，多数国内车迷都是从两冲程水冷的SF3开始，逐渐接受了这款原汁原味的欧版个性踏板。2010年SF3曾一举夺得法国踏板拉力赛年度总冠军，将精湛工艺的精髓完美融入热血…
虽然目前已经很少有人玩踏板车了，当年热门的小排量运动踏板车也已经不再主流，“鬼火少年”仿佛已经是过眼云烟，但这依旧不能掩盖小排量运动踏板车的优势。而目前提起150级别的运动踏板车，最为热门的当属标致SPEED…
在早先的测评里，我们曾提到在外形和配置方面，这款Speedfight4150可谓是点满了运动属性。不过对于运动踏板来说，好皮囊固然重要，但更重要的内里那颗炙热的运动之心！那么这款Speedfight4的跑起来的表现究竟如何呢，…
许多踏板车都标榜自己是小钢炮，这类车型不仅拥有极佳的操控性，动力也要满足用最小的排量压榨出最大的功率的效果。就在今年，有三款钢炮车型突入市场，其中之一是我们非常熟悉的比亚乔台风的升级版车型，还有一台是…
今年的冬，格外的冷。接连好几周的阴雨，就好像一张纱网笼在心头，让心情也变得有些不太爽利了。周末清晨，推开窗，一缕阳光溜过窗帘的遮挡，就这么突然的，把阴霾一扫而空。低头望向楼下显得有些寂寞的SF4，一个念头…
踏板车型的性格是多变的，骑踏板的人，不一定都是去买菜的。随着DRG和Nmax的相继发布，运动踏板的概念越来越清晰，越来越可碰，但是别忘了，标致的SF4可是很早以前就已经在玩儿运动概念了。张多：选择SF4的都是玩家！…
入秋，天气渐凉。近来愈发觉得把300ac推出车库时车越来越重，骑行时背上的背包越来越不舒服，早晚吹在膝盖上的风也越来越刺骨。指尖轻轻滑过屏幕，标致speedfight4150映入眼帘，看看参数、评价(其实我也是外貌党，第…
标致的Speedfight系列，是其旗下极有名望的运动踏板车型。自1997年面市以来，标致摩托便在这个系列上持续发力，不断推陈出新，力求将其打造成为市面最为专业的运动踏板。经过20多年的不断努力，Speedfight系列在全球…
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