在全球摩托车品牌中，奥地利KTM凭借其独有的造车理念，收获了大量拥趸。它的“两最”优势至今未被超越：一是旗下产品轻量化程度最高，功率重量比在同级中鲜有对手；二是车系排量分级最密，且涵盖车型相当丰富。从最小…
(本文来源：香港铁骑网志)RC390-只迎合喜欢快跑的人RC390完成0-100km/h只需五秒，快过好多百万级别的名车。四冲水冷单缸DOHC4气门，马力44hp，扭力3.6kg-m，锻造活塞，缸壁镀Nikasil合成物，耐磨耐热。373.2cc排气量…
KTMRC390不像任何一辆车。的确，小于500cc排量的运动型摩托也有，但是他们中没有一款像RC390一样锋芒毕露，让人耳目一新。美国人大便是好的观念并不适用单缸运动型摩托，RC390充满吸引力的外观和运动性能将改变他们的…
昨天一天，大家估计都被“KTM橙色风暴”的广告刷屏了，我想问的是，KTM为何是橙色的？（雅马哈的蓝，本田的红，川崎的绿，铃木的蓝.....）KTM应该算是双生品牌中的一个奇葩。在摩托车方面，近年来能够做到达喀尔拉力…
HondaCBR300R,KawasakiNinja300ABS,KTMRC390和YamahaYZF-R3对比评测，谁是小排量王者！第一篇（CBR300R与RC390）如同标题所说，对于一个摩托车入门新手，可以好好看看这篇对比评测。入门级摩托车是众多厂商都非常重视…
虽然KTM全新baby跑车有三款，但既然有390，我们便应只应看390。以街车Duke为例，有390Duke之后，谁还会理会200duke一样。RC390虽然只是单缸375cc，马力只有44hp，但所使用的倒立前叉，直径和RC8的43mm一样粗壮。以前…
今天的这两款车型相信大家都不会陌生，它们的的动力以及价位都截然不同，为什么会放在一起来比较呢？其实KTM390DUKE是以CKD（散件组装生产）的方式进口的，由春风动力代为组装，而春风650NK又是春风动力旗下的大排量…
去年夏天，在中国市场一直处于小众地位的KTM祭出了具有中国特色的杀手锏——降价！旗下招牌接车DUKE690狂降39000元，从最初进入中国市场的12.8万元定价断崖式跳价到8.9万元。这样的降价固然让消费者叫好，但是也让很…
驾龄二十多年，浸淫大排摩托圈子也已经十几年，宝贝虎一直迷恋于高性能战车的狂暴马力和犀利操控，无法自拔。从自己第一辆“四零零”跑车GSX400，再到首部超越300公里时速的ZZR1100，然后入手纯赛道血统的CBR929，又…
2015年6月7日，KTMR2R中国首届橙色日在上海天马山赛道拉开帷幕，来自全国各地1000多名KTM车友共同见证了赛道街跑——RC390的发布，新车售价5.68万元，预计将于6月底7月初抵达全国各经销商店面。RC390发布之余还有令人…
借助KTM在上海天马赛车场举办“橙色日”活动的机会，我们对2014第十三届中国摩博会上便已发布的RC390车型进行了较为充分的测试，下面就为大家带来RC390之赛道初体验。其实早在2013年7月KTM公司就透露出了RC390车型的…
开篇送上一个RC390视频，嘿嘿。虽然在直线上飞驰也是有乐趣的，但真正的赛车手知道，真正紧张激烈的骑行体验是伴随着很多弯道的。这就是为什么KTM工程师要致力于设计一款极致轻量化，简洁紧凑，操控性极佳，敏捷灵活…
KTM390DUKE在国内市场正式发售后，市场反应非常强烈，390DUKE的热潮还未降温，它的跑车版本RC390就接踵而来。在2014年重庆摩博会上，它帅爆了我的眼！但是现场的工作人员连试坐的机会都没给我。RC390于2015年6月7日的…
KTM今天公布了运动车型RC3902017款的一系列升级，其中包括“ridebywire”电子油门控制系统，侧装的排气尾段和动力辅助滑动式离合器。目前售价暂未发布。KTM表示，新的“ridebywire”电控油门可以为RC390搭载的373.2c…
一位摩友问骠骑府，川崎Ninja400与KTMDuke390哪款车更值得入手？这个问题骠骑府是这样来看的。川崎Ninja400与KTMDuke390都是去年在国内上市的车型，川崎Ninja400价格是49800，产地是泰国，而KTMDuke390去年刚改款，价…
最近国外媒体motorcycle拉出了现在当下最为热门的400cc轻量化跑车做了一起对比评测，从当年的各自250-300cc级别的入门级之间的“大厮杀”，到现在各自都陆续有了换代的车型。再加上这三款车新款RC390和ninja400不出意…
2014年第一款车型上市的默默无闻，到如今国内刮起的橙色旋风，KTM用了7年时间来培育中国市场。当然，KTM也在用感恩的方式回馈给中国消费者。比如刚刚国产的790DUKE，最近爆出的790ADV车型公告，还有今天文章的主角—…
十几年前，第一次骑KTM的车。那是为一本杂志试驾KTM640Adventure，那台暴躁的625mL排量LC4发动机让我的山地穿越酣畅淋漓痛快极了，一天下来意犹未尽。在那之前也骑过很多大单缸车，自己手里还有一辆SRX600，骑过最大…
终于我们迎来了试驾KTM390ADV的机会，对于这款国内入门级KTMADV，想必很多玩家对它有着全方位的期待。正如KTM的新车试驾惯例，针对ADV车型制定了难度多重的试驾路线，地点选在了海拔2000米之上的云南昆明，天然的高海…
ADV在国内消费者心中已经逐渐成为了KTM的精神内核，与其说是“READYTORACE”不如说是“READYTOADVENTURE”，但在之前的KTMADV家族中，很难有一款像RC390、390DUKE、250DUKE那么接地气的车型，即便是性价比较高的790A…
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