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去年夏天，在中国市场一直处于小众地位的KTM祭出了具有中国特色的杀手锏——降价！旗下招牌接车DUKE690狂降39000元，从最初进入中国市场的12.8万元定价断崖式跳价到8.9万元。这样的降价固然让消费者叫好，但是也让很多屯了货的经销商欲哭无泪啊。DUKE690的降价，说明KTM早期的市场定价策略遭遇了现实销量的尴尬反馈。降价，那是没办法的办法。
大哥690降价之后两个月，KTM DUKE家族的小弟弟DUKE 200也跟着降价。由原来的35800元，降到29800元，直降6000元。DUKE200降价之后，KTM成为川崎之后第二个在中国销售车型价格低于3万元的进口车品牌。
小弟DUKE200和大哥DUKE690都降价了，大家心中自然会想到位于二者之间的DUKE390早晚也要降价了。DUKE 390是一辆可玩性非常高的车子，无论男女都很容易驾驭，又很有乐趣。好玩归好玩，但是让国内车友花近5万块买一个大单缸，确实也不是大多数人会选择的。除非，它的价格足够吸引人。
2016年2月的第一天，KTM带来了一个好消息：DUKE家族在国内销售最好的390降价了！虽然打折新春钜惠的幌子，但是相信这个降价绝不是迎春特卖的短暂行为。原价49800元的DUKE390直降7000，现价42800元。同时降价的还有兄弟车型RC390，由原来的56800元降为47800元，降幅为9000元。
四万出头的价格买一辆KTM DUKE390，公社君认为还是很不错的。本田的单缸车CBR300R都要买到快四万了。而如果你真的要买一辆单缸车，那你一定要选KTM。KTM的单缸，那叫真暴力。同样的，如果你要选择一辆赛道机器，那么不到五万就可以拥有RC390了。
应该说，按照国内车友的大众审美，单缸车目前在国内不吃香，所以DUKE车系的降价也是想通过价格来提升用户的购买意愿。当然，我们还记得去年KTM放出的消息，今年老的DUKE车系将全面停产，新的DUKE车系要来了。那么DUKE的降价也应该有清库存的考虑。但不管怎么样，价格降到了一个有吸引力的区间，用户的购买意愿肯定是大大提升了。相信今年DUKE的销量，应该会比去年好了。
