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就在去年，一向低调的环松工业突然携旗下全新子品牌X-WEDGE新威骑高端超大排巡航系列车型亮相国内，一口气发布的5款车型几乎涵盖所有巡航车品类，其中近2000cc庞大动力结合优秀设计和国产精工制造，让这品牌自诞生起便备受瞩目。
环松是一家从事摩托车行业达10多年的老品牌，国内ATV和UTV领域的领军型企业之一，由于在国内是非道路产品，车友们可能有些陌生。凭借国内外赛事领域的超高知名度，环松也因此开拓了欧美等主流市场，积累了深厚大排量车型及动力的研发制造能力，还拿下了美国三大动力公司之一S&S Cycle明星动力平台Fred——近2000cc超大排量高性能V缸动力全部技术资产，那么这个S&S Cycle究竟什么来路呢？
来自美国S&S的动力总成
作为强悍动力的来源，S&S（全名S&S Cycle）一直专为哈雷戴维森、印第安等其他V型双缸摩托车提供高质量零部件和高性能后市场件，自1958年成立以来，S&S已成为V型双缸高性能后市场最受尊敬的品牌，逐渐发展成为闻名世界的美国三大动力公司之一。
成立于1958年，S&S创始人乔治·史密斯（George Smith）在创立S&S之前是一位赛车手，在首次参加1952美国中西部比赛时，便驾驶自己改装了发动机的摩托车一举夺冠。1954年夏天更是一举创下赛事速度记录。而这些经历更是成为日后S&S测试和开发新产品的基础之一。
发展壮大的机遇
后续，乔治制造的发动机持续创造着各种比赛的世界记录。而到了1990年后，随着哈雷、印第安品牌车型的日益火爆，市场上逐渐出现供不应求的现象，买一台需要等半年，甚至一年之久。而当时的S&S已经具备自主研发组建V型双缸发动机的能力，于是不愿意去等待的车友便选择购买S&S的发动机去定制摩托车，也一定程度上推动了美式巡航车改装文化的发展。凭借优秀的性能和可靠性，S&S的高性能发动机和相关零部件也就此闻名世界。
S&S和X-Wedge新威骑的历史渊源
2007年，S&S旗下产品Fred正式更名为X-Wedge，并于同年春季正式亮相，这款发动机采用117m³、56度夹角等创新设计，这种夹角设计带来的好处是提高了活塞的稳定性和气缸密封性，同时减少了磨损，采用简化设计，与早期的V型双缸相比，减少了30%的零件。最开始搭载在摩根三轮和柯蒂斯赛用摩托车上，动力性能相当强悍。在2008年，X-Wedge荣获美国年度发动机奖。
凭借和S&S的战略合作，环松成功获得X-Wedge发动机的全部技术资产，并将其转移到中国生产，同时创立了“新威骑”品牌。表面上是X-Wedge的音译，实际代表了中国传统文化内涵，即创新、全新、高大、威武、骑行和驾驭。
X-Wedge新威骑时代
如今，新威骑采用S&S推出的V型双缸水冷976cc和V型双缸风冷1979cc两款动力引擎，结合欧洲Kiska公司优秀设计和国产精工制造技术，所打造出来的五款造型各异的超大排巡航车，成功占据国产超大排巡航的空白区域，成为这一领域的独角兽。
后续， X-Wedge新威骑能否带来更多的惊喜？确实令人期待！
