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上周末一大早,发现本地经销商已有试驾车到店、遂开车前往试驾。同时试驾的还有新品125复古踏板。
试驾以及观察差不多有一小时、整体感受骑行体验如下：现在分享给感兴趣的朋友
❶ 外观重点：整车设计使用了90年代的日本街车风格设计、给车头部分加上导流罩、而发动机部分没有覆盖件。所以它并不是一辆仿赛车型,。这种设计现在本田cb1300还有体现
❷整车做工用料以及焊接点都比较中规中矩,严谨而平整没有明显问题。
❸骑行姿态：整车的落座基本和街车差不多, 车把从三星台处抬升,比仿赛高不少,距离比街车略微前神一点,可以提供一定的低趴空间。
❹座高：落脚感受比数据来的高,数据769,但是和座高780左右的一众小排量街车差不多,我是双脚前脚掌落地,净身高168。
❺骑行体验：得益于车身质量做的轻、操控很灵活,回馈十分迅捷。动力衔接也很好, 完全就是小排量街车的运动感。
❻动力以及对比其他车型：我觉得190这台机子主打的是动力够用,质量稳定,并且它放在现在技术还是不错的。我骑过极客飒和酷道, 这两车和190我骑起来是能明显感受到差距的,尤其是中段提速方面,190明显好过极客飒。但是极客飒的座高和骑行姿态和这台NSP很像。我也找了网上的实测数据、大家可以参考一下。
通过一些数据也能看出来, 190的发动机还是不错的、虽然比极客飒排量大30cc, 同时油耗又比极客飒低0.8L, 这个性能还是可以肯定的。
对比国产单杠250的话、190的优势还是很大, 因为国产喜欢压榨动力 堆数据, 压缩比动辄11点几比1, 动力强了,与之而来就是发动机工况衰减快、一万公里以后就各种不太好了。
下一篇我说下那个nw f125吧-这个复古小踏板发动机超级绵顺静音。
昨天骑UY跑了个山, 市区路段的时候, 发现这小家伙在红绿灯起步时候动力真强劲的, 一查各种测试数据发现它0-30km的加速才1.7s 。要知道市区里面甩开车流起到决定性作用的是低速的加速能力。
