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感觉1190 adv在国内好像不是特别热门，ktm公升级别都是1290和1090。
以前貌似是1050，1190，1290三台分别对标宝马的gs800，水鸟，adv。后来1050升级成了1090卖，1190就在国内没进了……
楼主25岁，身高180，对车体验就是第一要舒适些，想摩旅，让女朋友坐后面也舒服，但是想飙一下时候，也要能热血，面对烂路时候也能不虚……所以选择了公升adv
之前在咸鱼看，水鸟，铃木1000 ，川崎异兽1000，ktm 1090.1190之间纠结。日系虽然稳定，但是车重，马力数值上不太满意，水鸟所有二手adv里最贵的，最后敲定了配置丰厚的1190
事实证明，“ktm天下第一”并非空穴来风，比国宾轻好多，四段动力可调，电子避震，车头还有钛尺……甚至还有快排。
震动方面有，但是不会影响舒适性，相反，震动还特别得劲，出力像一拳拳打出去一样。
动力方面，马力150匹，应付摩旅绰绰有余，时速120时候发动机才像刚刚睡醒，前段十分温柔可控，后段十分暴躁
声浪方面，我第一次试车时候差点以为这车坏了，简直是难听…像老头的咳嗽，高低转都拖拉机
操控上才是最神奇的，国宾是重心低，压弯很好倒，1190重心虽然高，可是压弯时候简直是随心所欲，反应之快，比之前骑过的日系，国产的车都要反应快。跑山时候带着三箱带个人，都能贴着前面跑
车头原厂有钛尺，更加稳定
避震方面是电子可调，运动，街道，舒适。这对减震简直酸爽，运动时候完全足够，走烂路时候丝毫不慌过滤震动十分积极，过坑底气十足，感觉在这对避震下，所有的路都变平了
舒适性上，楼主个人感觉，坐姿还是有点战斗，因为车把比较短，手几乎要伸直才能够到，长途上手臂最先会开始酸，坐垫很软，比国宾的硬坐垫舒服很多。
长途骑国宾最先开始酸的是屁股，1190酸的是手臂
风挡上，1190的风挡就算改了加高风挡，还是不尽人意。基本上风都吹脸和肩。还有原厂的塑料护手挡风效果也不是太好……还很脆，楼主越野时候倒车把原厂的护手压坏了
某宝购置了副厂的护手，加高码，小风挡。舒适性终于得到了一定提升
谈谈大贸和国产体验上的差别吧……
体会下来，大贸和国产最大都区别，就是发动机和变速箱的品质。
1190的挂挡特别轻，空档也很好找，还有液压离合。十分舒适
楼主从春风的150.250，400，650，国宾，黄龙一路玩过来。国产的档位还是比较生硬，有时候保养用了特别好的机油，挂挡才会改善
还有发动机的平顺性，比如1190坐姿虽然战斗。手臂有些酸，但是这个酸，在长途下来，就一直处于可以接受的程度，因为有滑动离合还有发动机比较平顺，不会像之前在开油收油时候因为顿挫而前后摇摆对手部造成较大压力。
而且kTM的平顺性在大贸里应该还算是比较差的了
至于质量上……欧系车和国产车其实也没比国产好到哪去。楼主的1190，转向按钮失灵过，节气门也坏过，还把楼主扔山里，到现在都会经常报错
油耗也挺感人的，长途百公里油耗温柔开5.5升，暴力开6升，跑山七八升。慢慢开才是最费油的
有朋友让我写下国宾心得。
楼主国宾骑了一年半，骑了2万多公里，浙江，安徽，河南，山西，都骑过
国宾是国产之前的标杆了，发动机平顺性马马虎虎，坐姿舒服，风挡到位，120揭开面罩也没什么风。
震动国产水平里中规中矩，会传到手把上。
前减震过路肩什么还不错，后避震比较硬。对路面要求比较高，遇到烂路就很糟心，国道要是坑坑洼洼那也颠的**。
车250公斤，原地挪车很累。
操控比较灵活，跑山乐趣也挺多。
挂挡生涩。坐垫虽然是所有春风车机最软的，但还是偏硬，长途屁股疼。
动力不是特别强，红绿灯遇到运动跑车就干不过了。带个人也会发现动力更加不够用。刹车比较够用。
是台比较均衡可以骑很长时间的车。
但是秉承国产小毛病多的问题，国宾质量算是比较好的，但还是有小毛病。提醒各位尤其注意电路问题，尽量不要雨天骑长途。一旦发生也特别糟心
楼主的国宾在2万5公里时候，电瓶坏了。第一次把我扔路上。
第二次是下雨天骑了几十公里，熄火了再摁电火键没反应，后来放了几天又好了。
第三次是档位显示混乱，大灯时亮时不亮，后来换了整流器解决
