心心念念的川崎ninja400终于提车了

心心念念的川崎ninja400终于是买了，虽然他只是一辆二手车但也丝毫不能掩盖内心的开心，尽管是分期也丝毫不能阻挡我要买他的决心，今天小编就来和大家聊聊这一个星期来的驾驶感受吧。

这是我第一次拥有大茂车型，还记得我的第一辆车是蓝色铃木GSX250，第二辆是黑色的铃木GSX250，而第三辆是标致姜戈150，第四辆是黑色的标致SF4，第五辆是灰色的标致SF4，第六辆是新大洲本田的NS125LA，而这辆川崎ninja400是我的第七辆车了，也是我最喜欢的一辆，而直到现在也还保留着两辆小车了，本田小LA基本上就上班代步骑，几乎每天都在骑，现在也有九千多公里了，而川崎就周末休息的时候出去玩的时候骑骑，自从买来也骑了1000公里左右了吧，这是一台20年8月份的车子，买的时候是表显是六千多公里，现在是七千多公里，买来的裸车是1.9万，过户了三次，全车无伤，只有一点倒车的痕迹，大家觉得我买贵了呢？还是捡到便宜了呢？

个人感觉以现在的颜值来看，川崎ninja400的整体外观是没有春风450SR帅气的，前脸看起来还是非常帅气，非常战斗的，看起来很有牛气冲天的感觉。只是他的正直减震和钢管后平叉实在是太丑了，但是好在他的漆水非常靓丽，和春风450SR放在一起明显要比春风有质感许多。另外让我不满意的一点就是他的仪表，机械指针加液晶组合的仪表，属实有点掉档次，骑行时的第一视角似乎没有热血澎湃的感觉。简单来说川崎ninja400让我不满意的地方就这几个点，仪表，减震，后平叉。

那么剩下的就全是优点了，比如他虽然用的是前双活塞后双活塞日清卡钳，但是整体的手感丝毫不输春风的布雷博卡钳，刹车力度也非常够用。另外最重要的就是驾驶感受，他在城市通勤的时候也非常丝滑，顿挫感很小，不会像春风一样有明显的顿挫感，加上较轻的整备质量和较低的坐高城市里的操控感很好，在城里骑的时候就像一辆铃木GSX250一样，只是驾驶起来要比GSX250要更轻盈，起步更快；但是如他一但过了四千转，他的动力就瞬间爆发，每次拉高转的时候都会有肾上腺飙升的感觉。而在高速上他的转速控制的也很低，在平路的情况下，保持110时速巡航时他的转速也只需5千转左右，而需要急加速的时候，他的二挡即可破百，高转的声浪非常刺激，非常爽！总得来说川崎ninja400无论是用来代步还是用来旅行都非常不错，我感觉他是一辆非常全能型的选手，非常适合长期拥有。