凯旋Scrambler 400 XC终极越野版发布，期待越大，失望越大

凯旋Triumph 近日正式发布了其400系列的全新车型：Scrambler 400 XC，新车基于Scrambler 400 X 的基础升级改造而来，主要针对了越野定位进行升级，提升了部分越野性能与外观细节。

凯旋近年来的势头一直呈上升态势，尤其在印度推出400cc车型：Speed 400和Scrambler 400 后，更是让2024年的全球销量首次突破10万辆，印度市场更是取得29736辆的爆发式增长，有成绩自然要加码：除了低价版Speed T4外，而多次曝光的同平台车型中，越野增强版率先到来。

说是越野增强版，本以为会有史诗级增强，但实际却让人失望，毕竟整体改动不大，总结来说就是改了轮毂，加了风挡、高位挡泥板和发动机护板，动力配置一点不变，减震也没有相应调整，不过这也在情理之中，毕竟首发地区还是在印度，本来就是针对印度市场最爱大单缸车型而推出，此举也是为了进一步保证在印度市场的份额。

而在国内市场，系列表现就有点不温不火了，上有更纯正英伦味的Trident 660，下有更便宜的同类国产车型，未来引进国内的话，估计还不足以打动国内消费者，个人还是觉得复古车型会更有诚意些。

外观设计方面，Scrambler 400 XC跟此前路试曝光的造型无差，依旧是Scrambler 400 X复古攀爬风格，但是在在细节上就进行越野属性的强化。车头加入的小风挡和高位挡泥板的设计让整车看起来更狂野，还标配了铝合金发动机护板。车身则维持不变，提供了三种专属配色：Racing Yellow（竞速黄）、Storm Grey（风暴灰）和Vanilla White（奶油白）。

车架方面也是采用同款钢管车架，后摇臂为铸铝材质，车身基础数据不变，轮毂则升级为前19 后17 的硬核配置，通过性也进了一阶。但减震没有升级，保持同样配置，减震行程也没有增加，还是前后150mm。制动方面：前轮为320mm 碟盘搭配四活塞卡钳，后轮为230mm 碟盘搭配单活塞卡钳，标配ABS和TCS。整备质量则从179提升到190kg。

Scrambler 400 XC 搭载同款398cc.水冷单缸发动机，采用了电子油门技术，调校并没有针对越野定位进行改变，最大功率为29.4kW，（最大马力40匹），最大扭矩37.5N·m ，搭配六速变速箱。

目前Scrambler 400 XC 已在印度市场正式上市，建议售价为29.4万卢比，折合人民币24871元，比Scrambler 400 X的26.6万卢比略贵。未来引进也会高于现在Scrambler 400 X的36900元定价。