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这是一期大排君“自拼”的机车历史，因为GSR系列寿命实在不长，而GSX系列实在寿命太长，并且分出无数个系列，所以这次把GSR和GSX-S合并来写~
其实之前写的盗匪、英祖玛都是GSX的分支系列，更早的讲堂中大R、中R、小R也是GSX的R系列分支，还有我们熟悉的陆地飞行器—隼
写铃木也开始写累了…还有N个铃木重点车型没写：
DRZ-最好玩的滑胎
GS系列-老车，不熟悉没想好要不要写，怕写错被骂
刀系列-Katana，老车，也不太敢碰，也怕写错
弯弯-Vanvan，历史有点少~
GN系列-估计只有老摩友想看
GZ系列-傻傻的分不清算不算巡航车
以上不完全，继续写完铃木还是换品牌写？文章结尾大家投票吧！
铃木推出了GSR-600，从外形不难看出祖上是谁吧？就是我们之前介绍的B-King，所以GSR在欧美地区也被称为“Baby King”（石头镇称之为“小B-King”）
除了外形从B-King进化，GSR-600的不少配件移植来自我们熟悉的小R，例如Tokico制动系统等等。
同样作为街车类型，请不要跟上周的Gladius混淆，差着两个缸呢~从引擎来看，GSR是盗匪的进化款：水冷直四+高性能可调整减震+铝合金双翼梁，运动型街车
数据：水冷直列四缸，DOHC每缸4气门，排量599cc，压缩比12.5：1，最大马力95匹，最高时速可以达到214km/h
同年，因为GSR-600的销量大好，铃木还推出了“GSR-600S”版本，主要针对水冷散热器外观和头灯导流罩进行变更
2007年，GSR-600推出吉村限量版（Yoshimura edition）
GSR-600开始升级，更多的引入小R600的技术，铃木双节流阀（SDTV）、更大的扭矩、铃木铸造（SSC）的活塞和高压铸造工艺制造铝合金车架、后摇臂、液晶仪表盘、防盗系统、ABS系统等等
同年，因为日本法规限制，铃木在本土出售“GSR-400”，这也是天朝多数GSR的来源，外观与GSR600相同。数据：水冷直列四缸，DOHC每缸4气门，排量399cc，压缩比12.2：1，最大马力52匹，干重185kg
GSR-600被升级为“GSR-750”，嗯…我知道名称有疑义，这不是“GSX-S750”么？！但是欧美地区在2011-2014年都叫做GSR-750，从2015年才改为“GSX-S”系列
从里到外大改款，更符合现代运动型街车的审美观点，除了外形比较LOW的后摇臂，其他直列四缸、四出二出一排气、倒置减震、全新的液晶仪表，配置相当不错！数据：水冷直列四缸，DOHC每缸4气门，排量748cc，压缩比12.3：1，最大马力105匹，干重194kg,极速224km/h
除了普通版本的GSR-750，还推出了两款限量的吉村版本，大排君没去查吉村和铃木的关系，真不敢想象他们到底有多好~后面还继续有吉村版本，以前的车型也都有吉村限量版
GSR-250F来啦~！天朝神车GW250，大排君在英祖玛那节课归属到英祖玛系列了（欧洲命名方式）。但是在日本，GW250也叫GSR250，具体归属是B-king、英祖玛、还是GSR？本来也是写着玩~不用那么较劲非说GW属于哪个系列
同年，GSR-750在大部分地区改叫为“GSX-S750”，大排君认为改名的更多原因在于他大哥出来了…他大哥就是震惊天朝摩友的“GSX-S1000”，国内关贸裸车价格13.9万元~该车有什么特点，估计天朝看高端车的摩友都被轰炸几个月了，具体配置和有点都了解了吧？
数据：水冷直列四缸，DOHC每缸4气门，排量999cc，压缩比12.2：1，最大马力143匹，干重209kg
GSX-S750和大哥GSX-S1000继续销售，同时还来了个鹰脸的大表哥“GSX-S1000F”，天朝关贸裸车14.9万元。配置相同，外观变化，选择的基础就看你是喜欢NK街车类型，还是喜欢带更多导流罩、更大风挡偏向旅行的类型了
同年，铃木继续凸显和吉村的配合本色，在GSX-S1000和GSX-S1000F版本都发布了吉村特别版
纵观GSR的发展线路，这是铃木应对川崎Z系列、雅马哈FZ（MT）系列的街道类运动车型，S750还没有进入国内，所以值得天朝摩友讨论的只有铃木“大S1000”系列
大排君在机车缸数上面尽量保持理性，知道街道性价比最高的是双缸（成本、技术、维护、扭矩等），但在试驾过GSX-S1000之后我想说：你妹的日本绵密的四缸声音实在迷人！尤其在你听了2年双缸声音之后！新手和外行听起来都是“突突突突”，只有摩友能区分各厂四缸不同的声音！
GSX-S1000超短的轴距，灵活的操控，ABS+循迹系统，鲍鱼卡钳，全可调减震，再加上日本原产直列四缸。大排君试驾了10分钟左右的各种绕桩和加速，推胎就下去，我想说：买买买！街道太爽！声音太浪！
对于平行进口、大贸、小贸，很多摩友还搞不清。其实用不着搞清，能上牌子、有人给你质保，你还管那么多干嘛…平行进口至少没被天朝阉割，就算带着其他不同地区的阉割，好像都没有天朝的阉割那么狠~还有大排君对GSX-S1000最大的“感激”，打响天朝关贸车价格战，为了更高性价比的规范骑行，让战斗来的更猛烈些吧~以后有机会大排君会写GSX-S1000的评测...如果我能力够的话
