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在摩托车的历史长河中，总有一些车型，它们不仅是交通工具，更是一种情怀的寄托，或许大家第一时间回想起本田的CB400或者是二冲程年代的P3/P4，但那都是别人的东西。而我们今天要介绍的车型是纯国产车型贝纳利TNT600i（2024款黄龙600）。
或许有车友感觉这车暂时还不能进入名人堂的行列，没错他的确还不够格，毕竟时间还不够长，但你不能否认他也曾经是中国一代摩托车人的重要回忆。在2012年同期发布的春风650NK早已入土，而在2024年纳利黄龙600依然在换代。
想必友不会否认当年贝纳利黄龙600在国内12-17年市场的火爆，来到2025年的今天，或许新车有对黄龙600会有一点点陌生，但对于老车友而言，故事是多着去了。今天我们来到2025贝纳利week end的现场，正好发现一辆黄龙600车型，本真情怀的也好，对许久未见的老朋友致敬也罢，来创作一篇车型简评内容，来唤醒各位的记忆。
黄龙600车型简评
发动机方面这些年也是进行了不少的升级变化，虽然外形设计并没有多大的改变，但在发展后期融入了QJMOTOR的技术，TNT600i车型从2020年换代以来性能得到了明显提升，搭载的 600cc 直列四缸水冷发动机，最大功率可达 60kW/12000rpm，而最大扭矩则是55 N.m/8000rpm，在当前的版本中还增加了滑动离合，其实就单凭这套发动机参数，在如今的四缸发动机中TNT600i依然抗打！
另外更大的配置升级在于液晶仪表方面，用全新的5寸全彩TFT液晶仪表替代了老款的指针式LCD仪表，显示效果自然得到大幅度提升。
在操控方面2024款的TNT600i与2020款的黄龙600并没有多大的改变，还是一如既往的那种力大砖飞的感觉，作为曾经的车主来说，一样的动力，一样的弯道特性，仿佛诠释着他这些年还在等我。而2024款的TNT600i由于受限于电喷系统的基础设定，暂时还是没有加入TCS牵引力控制系统的，同时双ECU依然在列。
关于双ECU的设计其实我们早已辟谣，无论多少个ECU，他的总控单元都是归一的，这正如早期的奔驰车型配置4个ECU实际效果与集成在一个盒子上是一样的道理。
谈谈情怀
对于很多摩友来说，黄龙 600 承载着他们的青春与梦想。它见证了无数次的结伴出行，在蜿蜒的山路上，留下了一串串欢声笑语；在漫长的国道上，陪伴着骑手追逐远方的地平线。
它是伙伴，也是战友，陪着骑手们一起经历风雨，一起感受速度带来的自由。即使时光流转，市场上不断有新的车型涌现，但黄龙600在众多摩友心中的地位始终无法动摇。它代表着一个时代，一个国内大排量摩托车开始崛起的时代，那份情怀，早已深深烙印在每一个热爱它的人心中。至今为止TNT600i（黄龙600）依然在摩托车市场的舞台上闪耀，它或许不是最完美的，但它一定是最能代表中国摩托车近10年发展的车型。
看回贝纳利TNT600i的售价仍为37800元，符合贝纳利的中高端车型定位。至于后续会不会有价格变动，这个我们还需要静观其变。不过立足于一路走来，并有情怀情感的车友来说，10年前的黄龙600或许是你不能触及的存在，然而现在的TNT600i依然在售。感慨时间飞快的同时，我们也希望好的车型能够一直传承下去。10年，20年，30年，总有一日会成功登录名人堂！
