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盛江红强生产的长江牌650并列双缸边三轮自从流出消息就一直饱受争议，最多的质疑就是“没有水平对置还好意思叫长江”。
边三轮是一种情怀大于商品本身的摩托车产品，这种东西跑不快，操控性差，运动性差，没有什么驾驶乐趣，也没有多少工具性能。
像我这样的三轮门外汉，对于边三的认识还停留在边三军车、老长江的那个概念上，很多不了解的边三的，基本上也是这个看法，基本属于外行看热闹。
与长江650对应的是艾凡赫的水平对置双缸750，我称之为起死回生版的750边三，据说好多零部件都是按照原车再生产的，情怀满满。
两个车放在一起，话题就多了。没有正式开售之前，关于这两个车的口水仗就先打起来了：
“不是水平对置还叫什么长江边三，玩车就得玩水平对置”
“你这个不知道哪里鼓捣来的发动机，老掉牙的技术，纯属糊弄人”
......
话是随便怎么说，最后都还得落实在市场上，不论是长江650还是艾凡赫750，商家都是为了挣钱。
前几天长江650开始交付，北京第一批定出去60多台，交车42台，这个数量大大超出我的想象，看来，买边三真得不一定非要是水平对置双缸。
现实的数字和销量狠狠地打了那些以情怀名义不看好这个车的人。
这也不禁让我思考：到底是谁更懂摩托车呢？
市场上每年都会出很多款车，有些车很奇怪，老摩友们根本看不上，觉得那是不懂车的人造的车，但是实际销量却很好，那么到底是造车的人不懂车，还是老摩友不懂车，还是买摩托的人不懂车呢？
如果说：老摩友懂车，但是造车的人更懂市场。这好像也不对，造车的人更懂市场，那么就是市场的消费者不懂车，难道那些买了车的都是不懂车的么？
这让我想起来当年GW250上市的时候，老摩友们说，懂车的才不会买GW250，要买就买天剑王，结果天剑王卖不动了，改成飞致，飞致也卖不动。现如今，GW250居然成了神车。
