GIXXER SF 250 隐藏在运动外壳下的舒适街跑
亮眼的 MotoGP 风格彩绘,加上有几分神似早期 GSX-R1000R 的头灯样式,有整流罩的 GIXXER SF 250 应该是许多人关注的焦点,从车头看去除了辨识度极高的头灯外,上头这颜值大于实际效用的可爱小风镜让整体造型更为完整。
GIXXER SF 250 车款细节:
(车头从侧面看去,侵略感十足)
(要排名街跑车舒适的椅垫,SUZUKI GIXXER绝对可以排上前几名)
(前挡泥板后方可以看到SOCS(Suzuki Oil Cooling System)油冷排)
(脚踏位置舒适取向)
(后避震单枪中置预载可调,无多连杆系统)
GIXXER 250 舒适加倍新选择
如果你还是认为 GIXXER SF 太过战斗,GIXXER 250 是你更好的选择,外观采用经典的街车外型,盾牌型的 LED 头灯组看起来有几分憨厚纯朴的视觉感,车尾也维持相同的造型设计,LED 且带有导光条尾灯组、宽大的后扶手都完整延续。
(把手位置改变是GIXXER 250与兄弟车操控上不同之处)
GIXXER 250车款细节:
(盾牌状的标准街车外观,仔细看头灯左右下角还有类似獠牙的造型点缀)
(249cc油冷单缸引擎,可爆发出最大26匹马力)
(虽然没有整流罩点缀,但油箱下方饰盖壮硕有型)
保养更简单,性能不打折!SOSC油冷引擎搭载
SUZUKI GIXXER/SF 250 不只外观都各有特色,隐藏在车壳底下更是好料满满,最重要的应该就是这颗 249cc 油冷单缸引擎,没错!他不是水冷车,而是采用机油降低引擎温度。最大马力与扭力分别为 26PS@9000rpm、2.2kgf·m@7300rpm,对比小阿鲁的 19PS 可是大上不少,而且不用拉上高转速,就可以轻松享有大动力。
SUZUKI 这套 SOCS(Suzuki Oil Cooling System)油冷系统除了免水冷水保养成本外,从油底壳循环冷却至引擎上方的设计更是与众不同且可以获得大动力的黑科技秘诀。
更多细节:
(两版本的轮毂都通过切削造型带来双色质感)
(尾灯同样使用导光条LED灯,同时街车、街跑车都有后扶手设定)
摆脱好动青少年,SUZUKI GIXXER SF 250舒适亲民的操控个性
一坐上 SUZUKI GIXXER SF 250,原先预想会有跟小阿鲁相近的坐姿,但一坐上车会发现即便 800mm 座高数据看起来有些吓人,实际乘坐并没有想象中困难。发动车辆进入怠速状态,引擎运转维持近几年 SUZUKI 机车给我的印象,安静平顺的震动让我留下完美的第一印象,与国产单缸车有明显差异。
舒适至上,小热血也可以!SUZUKI GIXXER 250
换上街车版本 SUZUKI GIXXER 250,最有感的一点就是把手位置调整后带来更舒适的骑乘姿势,让你的上半身几乎垂直于地面大幅提升舒适度,甚至有点像滑胎车骑士三角,不知道是错觉还是真有修改,我跟同事一致认为 GIXXER 250 的坐垫舒适度表现似乎更棒。
车辆规格表:(GIXXER/SF 250)
引擎型式:SOHC 4V油冷四行程单缸
缸径X行程:76.0X54.9 mm
排气量:249cc
最高马力:26ps/ 9000 rpm
最大扭力:2.2kgf・m / 7300rpm
传动方式:六速炼条传动
前刹车:单向双活塞卡钳,ABS
后刹车:单活塞卡钳,ABS
座高:800mm
车身尺寸:2010X805/740X1035 mm
轴距:1345 mm
前轮:110/70R17M/C 54H
后轮:150/60R17M/C 66H
湿重:154/158kg