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前几天BMW发布了一款叫做Vision Next 100 motorcycle的d电动摩托车，称30年后的摩托就会长这个样子。很多人都以为电动摩托是个新鲜产物，至少是近20年蹦出来的交通工具，但事实上，电动摩托的历史几乎跟烧油摩托的历史一样长！
电动摩托核心的电池，是源自1801年发明的伏打电堆，其发明时间比作为燃油摩托的奥托循环发动机还要早上75年。1895年，美国俄亥俄州一个叫做Ogden Bolton Jr.的人申请了世界第一个电动摩托专利，不过在不到两个月之后，另一个叫做Hosea W. Libbey在波士顿同样申请了电动摩托的专利，但是这个专利似乎被当时的自行车制造商收购，直到次年展出了成品。
1896年，伦敦斯坦利自行车展上，自行车制造商Humber展出了世界上第一辆电动摩托，搭载蓄电池，电机被放置在后轮的前方，速度控制则是通过车把上连接的电阻来完成，当时这台电动摩托据说要应用于比赛。
到了1911年，大众机械杂志发布了一篇文章，声称造出了一台续航达到160km，并且搭载三个速度控制器的电动摩托，分别可以以6.4km/h、24km/h和56km/h三个当为的速度行驶。不得不承认，20世纪初正是机械技术发展最迅猛的时代，电作为动力能源，在当时远没有用机械来得实在。
1936年的德国，Limelette兄弟创立了“Socovel”专门研究电摩托的公司。在二战期间，德国在当时面临越来越严重的石油缺乏的问题，而电动摩托则不用考虑这一点，他们因此获得了一些成功，不过受制于当时电池的技术太过落后，Limelette兄弟的电动摩托始终没有大规模被普及。
也是在二战期间，美国也同样面临燃料配给问题。一个叫做Merle Williams的人发明了可以拖拽一个小拖车的电动摩托，在当时的加州卖出去一些。不过在战后，这种电动摩托很快销声匿迹，Merle Williams却利用电动摩托的技术逐渐发展出了今天的ParCar Corp。
很明显，在电池技术相当不完善的20世纪上半叶，电动摩托虽然很早就发明出来，但始终推没有被普及，也许是因为机械的发展太快，以至于当时的人们没有必要用电能作为动力能源。但电动摩托的研发却没有因此停滞，甚至使用过给卫星提供电力的高端技术……
电池的问题，是一直拖慢电动摩托的发展的主要原因，发明家们试验了很多种可能，甚至将二战时期的军用燃料电池应用到了摩托车上。
1967年，奥地利电化学家Karl Kordesch发明了用燃料电池和镍镉电池混合作为动力的电动摩托，后来替换成了肼燃料电池，这是当时一种给卫星提供电力的高级玩意。这台电动摩托消耗一升肼燃料可以跑87km，最高时速可以达40km/h。不过这种燃料很难普及，也就意味着这台电动摩托实在没什么实用价值，但值得敬佩的是，60年代就已经出现如此时速和续航旅程的电动摩托车了。
值得一提的是，1974年，Mike Corbin制造了一台叫做Quick Silver的电动竞速摩托，在美国Bonneville盐湖创造了266.165km/h的世界纪录，而且这台神奇的摩托用的是当时美军DouglasA-4B战斗机上的24V电动机。
直到1996年，第一台量产的电动摩托才出现，是法国标致的Scoot'Elec。这台摩托使用的是镍镉电池，有效里程只有40km，与其说是摩托，不如更像是一辆电动自行车。不过，就在这台摩托诞生的时代，一个改变电车界的伟大发明悄然诞生，那就是锂电池。
2007年，借助全新锂电池技术，名为Killacycle的电动摩托在菲尼克斯创造了时速270km/h的新纪录。此后的几年中，最高时速被不断刷新，2011年，还是在速度圣地Bonneville盐湖，美国发明家Chip Yates骑着他自己制造的SWIGZ电动摩托原型车，创造了316.899km/h的极速。
近几年，电动摩托在赛场上击败传统燃油摩托的情况逐渐显现。2013年，一辆名为Lightning的电动摩托在派克峰爬山赛上，竟击败了杜卡迪Multistrada 1200 S，以领先20秒的优势获得冠军。
除了派克峰，在越野场地赛里也出现了很多电动摩托。其实在越野方面电动摩托的优势更明显，毕竟抛开续航能力，电动摩托可以做到传统燃油摩托无法企及的强大扭矩，且重量却可以控制得非常轻盈。
时至今日，越来越多的赛事都设立了专门的电动摩托组别，比如曼岛TT，派克峰爬山赛，甚至还有电动摩托专门的eMotoRacing比赛。
更让人意想不到的是，目前全世界最大的电动摩托生产和使用地区是我国。据悉，在全球1200万辆电动摩托的销售中，940万来自于中国，而美国市场居然小到每年只售出2000台！
在未来，或许电动摩托会取代燃油动力摩托成为主流，不过这对于以摩托作为玩乐工具的车友来说并不是一件好事。电动摩托千般好，只是没有来自发动机的轰鸣与振动，始终差了点味道。
