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提到美国摩托车，我们最容易想到的就是哈雷-戴维森。
提到哈雷-戴维森，我们就会想到那经典的OHV气门机构、V型双缸、长轴距、大重量、前置搁脚板、直立驾驶姿势……
事实上，哈雷-戴维森并不是天生的“老爷车”血统，它们曾经充满热血激情，在赛道上叱咤风云，还凭借XR750在扁道赛上斩获赫赫战功、研发KR750参加戴托纳200比赛、出品了液冷赛车VR1000竞逐超级摩托车比赛……即使是在新千年之后，哈雷-戴维森也不是没有动过高性能摩托车的心思，他们曾经购买了奥古斯塔，遗憾的是又在2010年卖掉了。
而且，哈雷-戴维森手中还握着一张运动摩托车的王牌，这就是布尔（Buell）。
当年的Buell工厂
布尔品牌的创始人是艾力克·布尔（Erik Buell）。艾力克是出色的赛车手，同时也是很有才气的工程师，胸怀打造纯粹美式运动摩托车的抱负。1983年，艾力克在美国威斯康星州的东特洛伊建立了布尔摩托车公司。在布尔公司创立的同年，艾力克向公众引荐了RW750，这是搭载了二冲程发动机的赛车，排量为750mL，具有很强的性能，极速超过280km/h，主要定位于竞逐AMA F1比赛。RW750的研发工作持续到1984年，并在当年秋季投入生产。生不逢时的是，当年比赛组织方宣布1985年是AMA F1的最后赛季，1986年起超级摩托车组取代F1成为AMA道路摩托车比赛的最高组别。这一决定让定位于F1比赛的RW750前景黯淡，只有一辆RW750销售给美国机械师赛车队。
布尔创始人艾力克是优秀的赛车手
Erik Buell和RW750
游戏尚未开始，规则已经变化，艾力克挨了当头一棒。但是他没有气馁，重新回到工厂设计新的梦想。布尔公司迅速调动资源，加速研发第一辆超级摩托车RR1000。艾力克借花献佛，借用了哈雷-戴维森XR1000的发动机和高刚性轻量化车架，通过橡胶基座将动力装置与车架固定在一起；发动机作为车架的强化单元，后减震则直接安装在发动机底下。这辆车是首款纯粹美国产的超级摩托车，1987～1988年，布尔公司总共生产了50辆RR1000。此外，布尔公司以RR1000为平台，相继推出了它的兄弟系列，如RR1200、RS1200、RS 1200/5、RSS1200等车型。
RR1000
在布尔摩托车不断提升性能的同时，工厂的生产能力也持续扩大。1991年，布尔公司建立了新的综合车间生产摩托车，让设计和生产之间建立紧密的关联，获得了更好的质量控制能力。蒸蒸日上的业务引来了投资者的热情，1993年，哈雷-戴维森购买了布尔公司49%股份，2003年又完全拥有了布尔公司。
布尔摩托车生产线
作为纯正的美国高性能摩托车，布尔拥有鲜明的个性特征，与日本厂家大不相同，最核心的是车架贯彻了“布尔三原则”（TOT）。第一条原则是质量高度集中化。布尔认为，科学合理地装配摩托车诸多零部件，按照质量集中化原则获得的优化结构，对于实现摩托车轻松的转向反应非常关键，因此就把消声器直接安装在发动机底下，这一位置其实就是整车的质量中心；又把燃油箱隐藏于巨大的空心铝合金车架内，实现了更集中的质量和更低的重心等。第二条原则是尽可能减轻簧下质量，以提高操控性能和弯道的稳定性能。布尔著名的“零扭转载荷”(ZTL)制动系统就是经典的例子，可以有效减轻簧下质量。第三条原则是高刚性的车架结构。布尔工程师坚持认为最好的车架就是刚性最强的车架。在这种观念的指导下，布尔摩托车配置了刚性超强的巨大铝合金双桁梁车架，再辅以硬朗的运动定位悬挂系统，以获得准确的操控性。
布尔1125R赛车
布尔经典车型之1125CR
贯彻了TOT原则的布尔摩托车具有出色的操控性能，但是其软肋也很明显，那就是输在风冷发动机的动力输出上，因此布尔一直致力于研发高性能的液冷发动机。1998年，布尔已在研发超级摩托车，搭载1000mL的液冷发动机，以抗衡750mL的日本四缸发动机。但是大东家哈雷-戴维森决定弄走液冷发动机项目，做了相应调整后塞入他们的美式巡航摩托车，这就是V-Rod。哈雷-戴维森的观点是：哈雷-戴维森水冷摩托车会比布尔水冷摩托车流行得多、赚钱得多，而且以后可以让布尔共享这个动力装置。但事实是，最后研发出来的是巡航摩托车发动机，块头太大、重量超标，而且变速箱只有5速，根本不适用于布尔运动摩托车！
布尔经典车型之Blast
布尔没有放弃。在持续追求多年之后，2007年美国运动摩托车终于有了质的飞跃，布尔首款液冷发动机终于面世。这颗液冷、DOHC 8气门、排量1125mL的V2发动机，具有很强的高转速性能，最大功率达到109kW（9800r/min），最大扭矩则为111N·m（8000r/min）！再加上超强刚性的车架和仅为170kg的净质量，使布尔1125R成为最火爆的美国跑车，加速迅猛、攻弯犀利，超强的性能可以抗衡日本的并列四缸车型和杜卡迪的L型双缸跑车！
布尔经典车型之Super TT XB12STT
泰勒驾驶布尔1125R竞逐AMA超级摩托车锦标赛
就在布尔踌躇满志之际，危机不期而遇——由于当时遭遇到全球性的经济危机，严峻的形势让大东家哈雷-戴维森收紧了财务和投资。2009年10月15日，哈雷-戴维森宣布将停止布尔摩托车生产。2009年10月30日，布尔生产线上推出了 “闪电”Lightning XB12Scg——令人骄傲的是，这是布尔创建26年来的第136923辆摩托车；令人悲伤的是，这也是布尔最后一辆量产型摩托车。2009年12月18日，布尔将这台“闪电”Lightning XB12Scg，sno连同布尔各个时期的代表车型总共12辆，捐赠给位于阿拉巴马州利兹的巴伯摩托车博物馆。
布尔经典车型之S1 Lightning
布尔经典车型之S1W White Lightning
美国纯正的运动摩托车品牌布尔被哈雷-戴维森无限期地雪藏了。不过，布尔公司的创始人，充满激情的艾力克·布尔则另行创建了EBR摩托车公司，生产车型包括1190SX、1190RX等，让人依稀可以看到当年布尔摩托车的英姿雄风……
最后一辆布尔摩托车下线
