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曾经我一直以为不到50岁之前我不会喜欢上哈雷，不过这次骑完Street Rod之后，我开始怀疑是不是我老了，又或者是品牌变年轻了，因为我觉得这是一款骑起来相当热血的车！
说到哈雷，这个品牌即使不懂摩托车的一定都知道，几乎成为重型机车的代名词。
说到哈雷，这个品牌即使不懂摩托车的一定都知道，几乎成为重型机车的代名词，即使到了现在，说到美式机车，大多数的人第一个想到的还是哈雷。不过这个印象中的美式机车，却主要还是以Softail系列。不过这次我们试驾的不是这个经典，而是入门系列的Street Rod。
招牌中又带点Café Racer风格的样貌说到 Harley-Davidson的外观，第一个印象一定是超大V型双缸为主体、前高后低的样貌。不过Street Rod却没有那么的经典，招牌的大双缸仍在、前倾角超大的粗壮前叉仍在，但是把手却改为类似平把的设计，再加上位于把手尾端的照后镜，大幅降低了前半部的视觉高度。
把手却改为类似平把的设计，再加上位于把手尾端的照后镜，大幅降低了前半部的视觉高度。
车尾相较于车头仍然略低，后座利用圆弧造型与尾壳连成一线，设计出类似单座的感受，相对凸出的后轮让这辆入门街车有着相当运动化的感受，与前半部造型合起来，就像是一辆Café Racer，只是有着非常明显的哈雷风格，依然是前高后低，但是比起Softail系列来说，感觉更加的年轻动感了。
在类平把的车头上方，除了经典的圆灯以外，在大灯上除了也维持单仪表的风格。
在类平把的车头上方，除了经典的圆灯以外，在大灯上除了也维持单仪表的风格，其为指针式时速表，里程资讯则是以液晶荧幕显示，另外也可以切换显示转速，而油量则仅以警示灯号来告知，虽然外型极度好看，不过发现油灯亮起时，焦虑程度也会亮起黄灯。
为了维持Harley-Davidson的经典元素，这间美国车厂仍然为这颗引擎保留散热鳍片，让其能够维持更丰富的视觉感。
有趣的是，虽然Street Rod早就换上了新一代的High Output Revolution X™ V-Twin水冷引擎，其实汽缸部分早已不需要散热鳍片，但是为了维持Harley-Davidson的经典元素，这间美国车厂仍然为这颗引擎保留散热鳍片，让其能够维持更丰富的视觉感。
手脚长一点更舒服Street Rod座高相对来说非常低，最高部分仅有765 mm，以笔者170公分的身高外加靴子来说，双脚能够轻松踏于地面上，再加上美式巡航车的低重心，即使车重有238公斤，但是仍然没有太大的压力。不过这样偏运动风格的美式机车，对于笔者这样身高的人来说，骑乘起来还是有点怪异。
这样偏运动风格的美式机车，对于笔者这样身高的人来说，骑乘起来还是有点怪异。
由于美式机车的脚踏位置相当前面、座位又离把手有一段距离，再加上相当宽的平把配置，让笔者骑乘时，几乎像是坐小板凳骑车的感觉，骑乘一段时间之后，即使是笔者这种资深铁屁股，都还是会觉得屁股相当酸痛。不过，为了帅气的骑乘姿势，这或许已经不算什么了。
少了经典的三节拍，少了点味道先来说说引擎吧！Street Rod所搭载的是V型60度夹角的双缸749 cc水冷引擎，可以发挥53匹最大马力与65N.m扭矩。虽然说这款街车同样还是使用V型双缸引擎，但是却没有Harley-Davidson招牌的三节拍，这是需要特别改供油与电脑才有办法调得出来的，另外碍于法规因素，排气管也相当的安静，仅能听到相当普通的V型双缸运转声。
Street Rod所搭载的是V型60度夹角的双缸749 cc水冷引擎，可以发挥53匹最大马力与65N.m扭矩。
这样的动力其实也没有特别猛爆，Street Rod作为入门车款，其实是非常温驯好上手的，其动力在山路上也绰绰有余，震动也在笔者接受范围内，虽然少了哈雷的经典元素，但是却变得更平易近人，运转的精细度也没有过去美式机车的粗糙感。
会转弯的哈雷！不过更有趣的是在转弯时，前叉采用更运动化的倒叉、虽然后悬挂仍然是双枪避震，但整体运动性仍然比起笔者印象中的Harley-Davidson好很多。重点是！这是会转弯的哈雷！虽然无法与跑车相比，但是Street Rod仍然是一辆相当灵活的车，低重心让其转起来非常的灵活，虽然后双枪避震仍然让这辆车有点没那么稳定，但是稳定的前叉让其有非常好的前轮循迹感。
虽然后双枪避震仍然让这辆车有点没那么稳定，但是稳定的前叉让其有非常好的前轮循迹感。
除此之外，相当高的脚踏让Street Rod拥有非常大的倾角，而更有趣的是，笔者的骑乘姿势，在转弯的时候很自然地就变成了哈雷的形状，即使没有刻意的逼向极限，但是仍然有种杀气十足的感觉。
相当高的脚踏让Street Rod拥有非常大的倾角，即使没有刻意的逼向极限，但是仍然有种杀气十足的感觉。
Harley-Davidson近年来一直致力于调整品牌形象，除了旧有的美式直线风格以外，美国车厂一直想办法让其更具运动能力。而Street Rod这款车虽然还没达到欧系、日系那样的高度，但是确实让笔者感受到了它的改变。而对于会转弯的车，笔者只能说：「这款哈雷...我可以！」
