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在过去这40年里，摩托车制造商一直都处于一个相对稳定的发展状态。
日本四大厂牌(Honda、 Kawasaki，、Suzuki、Yamaha)，哈雷、BMW、KTM这些厂都持续的开发进步，似乎摩托世界是一如既往的如此稳定！
但历史告诉我们，即诺基亚这种不可一世的企业也可能会被市场推翻。(哈雷在80年代有关闭一次)，像是Ariel，BSA 和 NSU 这些曾经闻名于世的厂牌，都曾是销售冠军卖过几十万甚至是上百万辆的车型，但最终还是屈服竞争的市场，导致财务危机而合并！
最近有几个大厂（Indian、Norton、Triumph）开始复苏计划，所以不在我们的选项内，我们的10个选择的依据是基于一些基本条件，例如长时间的寿命，卖出足够多的车辆。以及特别的历史意义，或许标准不一定，所以你我的名单里面可能会有些差异！
11、 Rupp （美国）
1959年， Mickey Rupp 在俄亥俄州的曼斯菲尔创立了Rupp 制造公司。
许多60年代跟70年代的人们都在Rupp minibike车上渡过，当时只有八个员工跟Mickey Rupp一个人在那边打造Dart Carts ！
隔年1960扩大生产迷你机车1000台。全盛时期一年生产高达75000台迷你机车、雪地车、ATV，还有gocart。但好景不常，在1973年被迫出售Rupp企业的控股，且在五年后公司就无法继续经营下去，最后一台车在1978年走向历史！
不管是摩托车爱好者或是没有在骑车的人，在那个年代对于Rupp这厂牌都有着非常的亲切感，也因此现在也增加了这款车子的收藏价值。
Rupp的迷你机车车款有以下几款：TT500、Roadster、Roadster2、 Scrambler、Black Widow、Enduro、Chopper 还有一台三轮车叫做 Centaur。
10、NSU（德国）
NSU在1873年是生产编织机，1886年扩大生产脚踏车，然后在1901年开始生产摩托车，工厂在二次世界大战遭受到严重的破坏，但在1955年已经回升到世界最大的摩托车制造商，一年生产350000辆！
在此之前，NSU在1951年用一台500cc 涡轮增压引擎的车款创下每小时180英里的最高时速，同时也在各级别里，50cc至500cc创下高速的纪录，在1956年，Whilhelm Herz用一台流线型涡轮增压车款打破了时速200英里的纪录。
NSU在1953到1955年之间125cc 和 250cc 组别在世界摩托车锦标赛获得诸多奖项。
车手Hermann-Paul Muller在1955年驾驶了一台250cc 车款夺下了世界冠军的头衔，直到1969年公司并入了福斯集团后停止生产！
9、Laverda （意大利）
Laverda专攻小排气量单汽缸二行程车款，直到1967年在米兰车展发表一款并列双汽缸650cc的大排气量车款引起了各大车厂的关注，在1970年Laverda 生产的摩托车赢得了耐力赛的比赛。
在1971年推出了SFC车款，这台在当时被称为在70年代初期道路上最快的摩托车，生产六年的时间总共做了549台车而已，让他变的非常稀有！但以上的一些成功事迹并无法让Laverda 车厂继续维持下去，在1985年关门大吉！
（PS：Piaggio在2004拿下aprilia 跟Laverda 的经营权，但遗憾的是没有继续发展Laverda这个品牌！）
8、Bultaco （西班牙）
Bultaco在一个被藐视下的情况下诞生，1958年Montesa失去了世界摩托车锦标赛的会员资格，其中的一位成员Francisco “Paco” Bulto 跑出来创立了自己的摩托车公司，Bultaco这个名称由来是Bulto的合作伙伴Johnny Grace用Francisco 的名字Bulto 跟自己的昵称Paco命名而来，公司主要生产越野车还有街车，但闻名的是它的技术车款，尤其是一款叫做Sherpa T的技术车，车手Sammy Miller在1965年就是首次骑着这款车赢得了英国技术车的比赛。
15年来Bultaco在技术车界也贡献了许多心力，但就像之前谈的，不管你经营的多好，某些因素下，在1979年还是一样关门大吉，停止生产，虽然在1980-1983年有重起炉灶一下，但没多久一样是倒闭！
7、Excelsior-Henderson（英国）
脚踏车的代表人物和AMA名人堂成员Ignaz Schwinn，他在1911年买进Excelsior(别和英国以及德国的同名品牌搞混)，六年后他又买下Henderson摩托车公司。
在后来的十年，Excelsior-Henderson成为美国第三大的摩托车制造商，仅次于Indian和Harley-Davidson，经济大萧条让Schwinn在1931年关闭了他的摩托车部门。
大约在62年后，Dan Hanlon重建Excelsior-Henderson这品牌。新工厂建在Belle Plain，MN，这笔钱是来自各方的投资，两年生产超过2000台，不过henkuai1公司的资本仍走向干涸，不得不停止营运。
6、Ariel（英国）
就像许多英国倒闭的摩托车制造厂，Ariel也是当时的技术创新者之一。
赫赫有名的摩托车设计师Edward Turner，在1928年加入后，设计出最原始的方正四缸给Ariel。
由两个180度的曲柄搭配链条传动的置顶凸轮轴，结合成这颗独特的引擎，最初型号是一个双管设计，直到1953年Mark II型号改成四管设计。
Ariel在1958年由BSA接手，与大多数英国的摩托车制造商一样，匆匆结束于1960年后的黄金10年。
5、Flying Merkel （美国）
虽然罕见，也很难在老式摩托车展上看到Flying Merkel。
由AMA名人堂成员Joseph Merkel设计打造而成，Flying Merkel带领着美国摩托车的革新，它在1910年赢得了无数胜利。
当时大部分的车都没有使用避震器，Merkel就已采用单避震来当后悬吊，前部看似是无弹簧的前叉，但实际上它使用双螺旋弹簧来进行伸缩。
1911年出售给迈阿密轮制造商，该品牌依直持续到第一次世界大战爆发，战后并没有继续营业，看来这机型只为未来的收藏家和修复专家而制造。
4、BSA （英国）
在二战前，Birmingham Small Arms Company (BSA)是英国最大的摩托车制造商，二战后一段时间，BSA一度成为世界上最大的摩托车制造商。
成立于1861年的枪枝制造厂，BSA在1910年开始生产摩托车，结束生产于1973年.在其经营的63年间，BSA制造了很多历史车款，包括S27“Sloper”，A7 Star Twin，A10 Golden Flash和A65 Lightning Clubman。
但这些都没有比Gold Star还要有名DBD34 Gold Star，1956年有着优美的油箱，夹式手把，Amal开口化油器和后掠式排气管，这是典型”Rocker”车款。
3、Vincent （美国）
Vincent这品牌在20世纪中期的全盛时期有很多传奇的周边，但它的运气来得快也走得快。
在1955年Philip Vincent宣布工厂倒闭，Bernard Li取得Vincent的商标后，试图用本田RC51 V-Twin复活这品牌，但遗憾的是Li在2008年逝世于摩托车事故。
2、Britten（新西兰）
新西兰人John Britten，他和以他名字为命名的摩托车，这是个辉煌和悲伤夹杂的小故事。
Britten以他家的车库当作工作室，设计并打造出Britten V1000和Britten V1100。
早在90年代(当时碳纤维不像今天这么普及)，Britten将这材料设计到他的车上，包括车身、前叉、摇臂和轮框，他甚至还自行打造引擎部件。V1000和V1100的无框设计有整合的特点， 比如避震的位置改放置在车身的前半部，散热器则位于椅垫下方。
90年代这两台Britten震惊了赛车界， 因为他挑战了当时如日中天的Ducati。但命运捉弄人，John Britten在45岁因皮肤癌相关疾病而逝世。
1、胜利（美国）
不过还是替胜利感得惋惜，18岁的品牌，刚刚成年就消亡了，胜利最终还是没有看到胜利，实在是可惜…
1998年第一辆胜利摩托车 ↓
2017年最后一辆胜利摩托车 ↓
下一个品牌会是谁呢？
