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一个品牌分开两个车企，用一个车型衍生出两个版本来卖，这样的案例并不在少数，对品牌而言可以资源利用最大化，对消费者而来，不同版本又能满足大家的需求。
五羊本田CB190SS（以下简称：鸷道）和新大洲本田CBF190TR正属于上面所说的“兄弟车型”，对于想不到两万买一款大品牌、售后有保障、质量稳定且外观不单调的车，它们都是好选择，但正是因为它们有着相似的外形、同样的动力总成，甚至在许多硬件感受上也相似，成为了选车难点。在看似本质相同的情况下，它们真的只是换了外观那么简单吗？售价仅相差400元两款车该如何选？本篇我们的对比带您一探究竟。
鸷道 PK CBF190TR
外 观
鸷道
CBF190TR
两款车在外观方面都朝向本田新Neo Sports Café设计，不同的是鸷道更偏向经典和复古，CBF190TR更偏年轻、活泼的调性。细节做工上，两款车也不分伯仲。对于选车外观占比更高的消费者，心中已经对两款车做了评分。
【车辆数据】
车重：142kg →
2019x822x1083mm
轴距：1356mm
座高：787mm
← 车重：146kg
2025*760*1090mm
轴距：1360mm
座高：769mm
车身长度、高度和轴距方面，两款车的差距并不大。由于车把设计不同，CBF190TR比鸷道的车身宽度宽了一些，尺寸方面的差异对于骑行并不会有明显影响。整备车重方面两者相差4kg，对于硬件配置几乎相同的两款车，这中间的车重多在哪儿是不是有些挠头？没关系，您往下看。
鸷道 PK CBF190TR
硬 件
【灯 具】
1
LED远近光灯
2
LED尾灯
3
LED转向灯
1
LED远近光灯
2
LED尾灯
3
LED转向灯
灯具方面两款车全灯具都采用主流的LED配置，都没有为了降低售价拉低配置。头灯部分涅槃会投一票给CBF190TR，个人觉得具备双透镜的它，夜间照明效果会更好一些。
【仪 表】
机械+液晶屏
LCD液晶屏
两款车的仪表略有不同，鸷道采用机械转速指针+液晶屏组合，CBF190TR采用全LCD液晶屏的设计，显示信息基本相同。个人认为鸷道迎合外观的机械仪表不仅增加了复古气息，从设计感上也优于CBF190TR。
【油 箱】
鸷道
15.3L
CBF190TR
10.5L
两款车整备重量差距的答案就在此。且不说油箱线条设计，油箱容积上两款车的差距就不小，4.8L的差距假设按照3L/100km的油耗计算，一箱油鸷道会比CBF190TR续航多160公里，对于不喜欢频繁加油的人，鸷道的大油箱是个福音。
【车 把】
鸷道
CBF190TR
CBF190TR的车把比鸷道更加平直一些，对于操控是加分项；鸷道的车把在日常驾驶时会更轻松，不同的车把设计都有各自的利弊。
【坐 垫】
鸷道
CBF190TR
坐垫方面两款车都为了迎合风格采用不同的样式，抛开见仁见智的美观度不说，在乘坐感受是CBF190TR更舒适一些，填充物更软，而且鸷道的坐垫稍微有些硌大腿内侧。
【排 气】
鸷道
CBF190TR
两款车都采用侧置单出排气，个人认为鸷道的排气样式更有质感，CBF190TR稍显单调。
【底 护 板】
鸷道
CBF190TR
CBF190TR相比鸷道多了不锈钢的发动机底护板，无论从外观还是保护性上，这一点CBF190TR都更胜一筹。
【轮 毂】
鸷道
前后36条辐轮毂
前 110/70-17
后 140/70-17
CBF190TR
前后多辐铸造轮毂
前 110/70-17
后 140/70-17
两款车采用了不同的轮毂风格，这也体现了各自不同的定位，但在轮毂尺寸和轮胎型号方面两款车完全相同。有一点注意的是，鸷道采用的是有内胎的轮胎，在补胎时会比CBF190TR麻烦一些。
相同的轮毂有一点好处是，如果有车主想要另外一款的样式，碰到意向相同的车主，或许两款车轮毂可以完美调换。
【刹 车】
鸷道
前 单盘
日清单向双活塞卡钳
后 单盘
日清单活塞卡钳
CBF190TR
前 单盘
日清单向双活塞卡钳
后 单盘
日清单活塞卡钳
刹车搭配上，两款车完全相同，虽然两个厂家都没有公布刹车盘尺寸，根据对两款车的实际观察，尺寸和刹车盘造型都是相同的。ABS系统也都是只有前刹具备。
实际刹车效果和手感上都相同，足够应付日常的制动需求，手感很细腻顺滑，低速时很好掌控制动力。如果有些偏激烈驾驶，即使前后刹车一起使用会觉得有些不足，毕竟它们的定位还是以代步为主。
【避 震】
鸷道
前 37mm原厂倒置
后 原厂中置
CBF190TR
前 37mm原厂倒置
后 原厂中置
与刹车相同，两款车的前后避震也用了相同的硬件，包括实际驾驶感受上，两款车避震的软硬都是相同的。
【发 动 机】
鸷道
184.4cc 风冷单缸
最大功率
11.7Kw/8000rpm
最大扭矩
15Nm/7000rpm
CBF190TR
184.4cc 风冷单缸
最大功率
12.4Kw/8000rpm
最大扭矩
16.3Nm/7000rpm
没错，两款车的发动机也相同，发动机正是与各自190街车身上那台相同。动力方面有不同的调校，外观偏向运动的CBF190TR在功率和扭矩都要比鸷道大了一点点，不过日常驾驶时，差距感受并不明显。
鸷道 PK CBF190TR
感 受
开始聊两款车的感受前，涅槃先和各位读者致歉，因为试驾CBF190TR是当天的辅助活动，没有其他同仁陪同，所以未能记录当时的照片，本篇CBF190TR的配图均来自网上搜集。
图为五羊本田 鸷道
ok，我们言归正传。两款车的动力平台经过了多年的市场验证，在稳定性和质量方面已经毋容置疑。动力对于日常穿街走巷完全够用，变速箱和动力输出的平顺性对新手也有很高的容错率，两款车都轻松好上手。
图为五羊本田 鸷道
图为新大洲本田 CBF190TR
两款车低速下的日常操控非常轻松，在绕桩或是车流中穿梭时，CBF190TR比鸷道在车把角度控制上更精准，从而带来更得心应手的行进方向。同样在压弯时控制角度也更加操纵自如。
图为新大洲本田 CBF190TR
图为五羊本田 鸷道
舒适性方面两者是势均力敌，鸷道的骑行三角设定比较偏向放松，尤其是手臂可以得到更轻松的舒展，但正如前面所说，坐垫硬。
CBF190TR的平把虽然微微让上身向前探，但赢在坐垫舒适。如果两款车的坐垫能调换一下，鸷道才能得到比较满意的舒适度。
从品牌角度，两款车之间看似激烈的竞争，但双车型的战略让品牌在国内夺得了更多销量。从消费者角度，不同的设计风格增加了选择权，能够更心仪找到属于自己特征的车。
售价
新大洲本田 CBF 190TR：￥1.69万元
五羊本田 CB190SS（鸷道）：￥1.73万元
