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除了诸如 600、750、1000 级别的各种跑车之外，美国市场如今是日本制造商多个老款车型的 “ 最后栖息地 ” —— 首先、作为一个移民较多的国家，美国市场的消费多样性与其他区域市场有着较大的差异；另外，美国当地不同州的环保法规也并非完全一致，且也没有欧洲、日本那么的严格，那么就为那些已经推出了好一段日子、但不值得因环保而为其换代的车型，留下了一丝的市场空间。
接下来，我们会一连几期，对日本制造商一些已经没有在中、大型车主要市场上销售的 2025 美版车型作简介。本期的主题车型是 Yamaha 2025 V Star 250 巡航/太子车，该车在国内有着一个大家都非常熟悉的名字：XV250 Virago。
XV250 Virago 在 1987 年率先面向北美市场发布，当时的美国版车型名为 XV250 Route 66；到 1987 年的年底、向日本本土市场发布，次年一月正式上市发售；欧洲市场则是到了 1989 年才开售。该车有高车把和平车把两个规格，国内的绰号 “ 天王车 ”。在本土市场的最后一次更新是在 1996 年，1987 - 1996 期间主要的变化、是车体的一些细节（譬如标配了后靠背）和车身图案/贴花。在 2000 年，Yamaha 在本土市场推出了新的 XVS250 Drag Star（工厂编号 5KR）、用以取代了 XV250，但这个老款 XV250 在北美市场的销售一直没有停止。
2025 V Star 250 美国版搭载一副风冷四冲程 V 型 60 度两气缸、SOHC 每气缸两气阀的发动机，缸径、行程为 49 mm x 66 mm，排气量 249 cc，口径为 26 mm 的 Mikuni 化油器（双缸、单化油器供油的设计），五档的变速齿轮箱，最大动力输出 23 匹。在基础规格上，这个 2025 款车型与 1987 年首次公开的版本大致相同。
车体方面，采用一副钢制的车架，1495 mm 长轴距、685 mm 低座高的设计，叉芯口径为 33 mm、行程为 140 mm 的正立式前叉，行程为 100 mm 的双后减震；圆形的前大灯、圆形的仪表，前碟后鼓的制动系统等。与 1987 XV250 相比，较大的差异，是 2025 款车型采用前 18、后 15 英寸直径的钢线式车轮（1987 XV250 采用直径为 19 英寸的前轮）。
从动力单元到全车的整体外部轮廓，仍在美国市场销售的这款 2025 V Star 250、仍最大限度地保留了 1987 XV250 Virago 的原貌。
下面的图片，此前销售的 2023 V Star 250 美国版（资料图片）。
