有那么一台350级别的冒险风格的大踏板，车评人对它的评价一直不错，无奈一直叫好不叫座，它就是力帆KPV350，此次厂家再次对该车价格进行调整，畅享版售价20499元，智享版售价22499元，是目前市场里性价比最高的350级…
近日，根据力帆曝光的官方资讯来看，力帆将再次对KPV350进行价格调整，降幅之大可谓十分罕见，就差一点就进入两万内大关了！据悉，本次降价幅度达到了2500元，目前畅享版售价仅20499元，智享版售价仅22499元，堪称性…
2023年6月买的力帆的ADV踏板KPV150pro，买的时候卖家送了一个塑料尾箱、一个普通电动车头盔。刚买车卖家送的尾箱后来把尾箱给换成铝合金的了，一是不太喜欢圆不溜秋的造型，二是主要太小了，只能放卖家送的那个电动车…
本人是力帆kpv150pro智享版5个多月的车主，150已经改到我最满意的状态了，但是由于150的极速只能达到110，所以无奈还是更换了排量更大的350，理由很简单，目前最便宜的350车型，而且kpv系列原创度很高，小众且独树一…
昨天一共跑了八小时，里程340公里，海拔攀升1700米。带着挡泥板去了大美的石柱刀背梁风车天路，遇到了除了雨天的各种路况。不得不说这车的坐垫是真的不太适合一直坐啊，我跟挡泥板直呼屁股受不了。昨天总里程首先这车…
从元旦入手到现在，差不多快两个月时间了，骑车上过高速，也在城市里做通勤用一段时间了，买的低配版，简单说一下这车的感受：1.车的动力够用，在高速上的动力储备绝对够用，只要肯给油门，车在0~130左右的动力加速非…
分享哈，最近在车车上弄得小东西。还有就是，一箱油城里续航跑四百多公里，还是可以的。分享这些东西都不贵，都是是些小物件，自己动手也很方便就搞定安装了。但别说还不真全是智商税，这几个都还很好用的。所以分享…
光阴似箭日月如梭，不知不觉中力帆KPV150这台车已经陪了我快三年了，总的行驶里程也来到了12万公里，简单从几个方面为大家讲一讲这台车几年体验下来感受到的优缺点。一、目前车辆使用状况生产日期:2020.12.26日购买时…
一款合格的踏板应该具备哪些“内卷潜质”？是强大动力还是超高颜值又或是极致的体验，KPV350就是这么一台车。无论你的150踏板性价比多么高，250踏板动力多么强劲，但当KPV350的出现，阁下又该如何应对？KPV350作为力…
实事求是的说，KPV系列踏板，一直是力帆产品成员中，最具代表性和最具原创度的踏板车型，其最早于2020年首次发布，在经历多次迭代升级之后，2023年，力帆摩托再度出手，推出了以KPV为家族代号的全新车型——KPV350。…
提车一周了，今天把牌上了，说说体会吧优点：这个车动力确实强👍🏻…一百码以内随便出，尤其是前段的爆发力，确实可以，调校整体感觉偏越野，风挡升高，对胸前的风吹保护很好…其他媒体介绍都很多了，…
9月15日，第二十一届中国国际摩托车博览会在重庆国际博览中心盛大举行。力帆作为重庆本田品牌，自然不会错过本次盛会。以“”为主题，携带旗下数款新品亮相，其中包括未曾发布的全新大排量巡航车型V600、新近上市的中…
在我们看完KPV350的静态表现，相信很多朋友对它的动态感受很期待，接着咱们就对KPV350来一个详细的剖析，对它各个场景下的实际表现做个结论。在我们坐上kpv350的第一感受，硬核，太硬核了，775mm的坐高，在大踏板这个…
提起KPV150的名头，玩车时间久的摩友应该都不陌生，个性十足的ADV踏板风格，上市之初就受到很大的关注度，就在7月西安摩展，力帆再次推出了排量更大，配置更丰富的KPV350，具体表现如何欢迎收看本期的测评报告，后续…
西安摩博会上发布的KPV350，上市便引发行业和摩友热议。谈到踏板，大家脑中都会闪过无数品牌的中等排量踏板车型，但现在消费者们无疑多了一个超级选项。KPV350强实力、有颜值、高配置、极具性价比，一款集多重优势于…
国产跨界踏板车中，力帆是第一个吃螃蟹的车企。凭借KPV150的发布，让这个老牌摩企再度焕发活力。现在全新的KPV350来了，分为2.5999万的畅享版和2.7999万的智享版。它能否延续KPV150的战绩呢？咱们慢慢往下看。KPV350…
2023年西安摩展如期举行，在本届摩展力帆KPV350正式上市发布，又一款350跨界踏板车上市，售价25999元起。KPV350的外观延续KPV150的跨界风格，属于ADV踏板车，没有标志性的鸟嘴，但依然有很强的ADV元素和属性。力帆KP…
力帆跨界冒险踏板KPV150PRO又有新成员加入，在现有标准版和智享版的基础上，再次推出了更硬核的探险版。新款售价为15999元，虽然相比老款有了2000元左右的涨幅，但是相应的也获得了八项升级，让非铺装路面的穿越探险…
力帆中排冒险踏板KPV350有了新进展。据说已经具备上市条件，处于即将上市状态。凭借第一批冒险踏板KPV150闯下的声望和基础，相信排量更大的KPV350会更惹人关注。车头还是延续了KPV150的家族设计语言，属于ADV踏板车，…
本次长测堪称是一路向西的取经之行，我们不仅要途经怒江72拐等难度路段，更要翻越多座海拔5000米以上的雪山，以及面临高原多变且极端的天气与地理环境。从平原到雪域，从铺装路面到烂路泥泞，整段旅途都从方方面面考…
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