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9月15日，第二十一届中国国际摩托车博览会在重庆国际博览中心盛大举行。力帆作为重庆本田品牌，自然不会错过本次盛会。
以“”为主题，携带旗下数款新品亮相，其中包括未曾发布的全新大排量巡航车型V600、新近上市的中大型踏板车KPV350、KPT家族的KPT400和KPT239；踏板车KPV150pro (越野版)；太子车V16plus、运动复古车KPM191 (赛道版)、迷你大玩具KPmini（赛道版）、运动街跑KPR250，以及一款外销踏板150T-13。这些车型绝大部分是力帆今年上市的新车，通过这些车型，我们看到了力帆的改变，也看到了力帆想静下心来做产品的毅力与决心。
大排量巡航车型V600
先来说说全新大排量巡航车型V600，这是力帆目前亮相的最大排量的车型，在今年6月时，该车曾亮相重庆车展，本次在摩博会上出现，是它第一次公开亮相于自己的圈子——专业摩托车领域。在力帆展台，V600妥妥地C位，这也足见力帆后续将会大力推广此车，成为自身突破排量桎梏的关键，可见该车对于力帆的意义。
外观方面，该车虽然同属力帆“V”系列，但它与力帆过往的太子巡航车型完全不同，全新的排量，全新的车架系统等让它在“V”系列中居于开拓者位置。该车整体外观偏向复古风格，但流线型的车身以及上翘的车尾，让它又多了暴力运动之风。该车整车尺寸为2375×860×1184（mm），轴距1595mm，座高725mm，整备质量233kg，最小离地间隙175 mm。
动力方面，该车搭载一台V型双缸水冷四冲程发动机，压缩比11.5：1，在8500转时爆发出最大功率43 kW，在6500转时输出最大扭矩53N·m，该发动机动力偏向后段，强调中高速动力输出，爆发力强，这也符合它运动巡航的定位。
踏板新品KPV350
另外一款重点车型则是力帆今年7月发布的踏板新品KPV350，该车是一款跨界运动大踏板，它将踏板和ADV两个元素结合，既保留了踏板车型的便利性，又兼顾了ADV产品的良好脱困特性，是一辆综合性能强大的行走利器。
外观方面，KPV350延续了KPV系列的设计DNA，拥有浓烈的家族化语言，辨识度极高。独特的单灯前脸大灯设计，配合大灯中间独特的双“Y”字形LED日行灯设计，美观且独树一帜。侧面线条也运用得非常大胆，更多凌厉的直线和转角勾勒出了KPV的硬汉形象。此外更多镂空设计在车体上的运用，也营造出了KPV350非常运动的外观特点。
该车在整体上显得有些高大，整车尺寸为2160×810×1370（mm），轴距1520mm，整备质量186kg。虽然看上去有点“块头”，但它的整体驾驭却非常舒适，该车采用了优秀的人机工程学，775mm的座高适应绝大多数驾驶者，可130度伸延的前脚踏能让驾驶者在骑行中找到最舒服的姿势，上半身也能自然微弓，这样的搭配造就非常出色的人机骑乘三角，为驾驶者提供了良好的支撑性，即便长途骑行也不会感到疲惫。
动力方面，该车搭载了一台力帆自主研发的350mL单缸水冷四气门发动机，压缩比11.5：1，具备25.5 kW（7500r/min）最大功率和35.5N·m（6000r/min）最大扭矩，具有低转速、大扭矩、爆发力强、经济性好等特点。该发动机在中低速时动力强劲，中高速时爆发力强，延伸性好。
此外，KPV350还配备有前15寸后14寸轮毂与前120/70后140/70的龟背全地形胎，让车辆在面对雨天或是其它路况时，都有着良好的表现。此外还有如西互刹车系统、TFT彩色仪表、无匙启动、行车记录仪、胎压监测等都有配置，这一些列组合拳下来，让KPV350更加适合旅行骑行，不论是中短途还是长途摩旅，它都能胜任。
该车在未上市之前，摩信网就对该车进行了全面系统的长测，从重庆至拉萨，近3000公里，经历了平原国道、高原山路、非铺装烂路的多重历练，以及高原多变且极端的天气与地理环境，这一切都让KPV350轻松跨越，是一辆名副其实的“旅行新骑”，是摩旅玩乐的不二神车。
详情点击《首测│进藏神器，力帆KPV350长测报告》
近年来，力帆在一众品牌中显得非常低调，这种低调让力帆在短时间内没有太高的热度与亮点，但又正是这种低调，让力帆一心研发新品，不鸣则已一鸣惊人，不论是突破排量的V600，还是重新定义摩旅踏板的KPV350，都让人看见了力帆低调之后的再度崛起，相信力帆！
