2018年5月23日,2018款KTM 390 DUKE正式上市,售价4.78万元。新一代390 DUKE在外观上采用了KTM家族的最新设计语言,将“剑道脸”风格融入其中;相比上代车型,全新390 DUKE在动力和配置上的提升也十分明显,那台单缸水冷四冲程发动机经过重新调校后动力有小幅提升,而全彩LED仪表、全车LED光源也成为了新车的标配。经过大幅升级后全新KTM 390 DUKE仅比KTM 390 DUKE SE贵了2000元,更加凸显其不错的性价比。
2018款 KTM 390 DUKE | |
车型 | 售价(万元) |
2018款 KTM 390 DUKE | 4.78 |
2018款KTM 390 DUKE在外观上有非常明显的变化,更加激进的设计风格让它看上去不像善类,KTM家族最新设计语言“剑道脸”在390 DUKE体现的更加凶狠。
上一代KTM 390 DUKE的前倾角是65°,这一成绩在同级别街车当中,已经足够极致。但2018款KTM 390 DUKE,将前倾角再度增大,达到了66°,达到了顶级跑车的水准。
在配置方面,全液晶显示屏的出现将行车信息完整的提供给驾驶员,全车LED光源也很好的提升了照明效果,而颇受好评的WP倒立式前叉和WP中央后减震也被完美的继承下来。
390 DUKE在实用性配置上的提升更是令竞争对手难以望其项背,电子油门、SUPERMOTO滑胎模式、全彩TFT显示屏,以及功能更加丰富的交互系统,都令其驾驶乐趣大增。
新增的KTM MY RIDE功能可以通过车把上的按键来完成与手机设备的链接,同时也可以充当多媒体按键使用。
在动力方面,390 DUKE特别提升了中低转速下的扭力输出,配合滑动式离合器与电子油门等更进一步提升骑乘质感。
全新KTM 390 DUKE依然搭载的是那台单缸水冷四冲程发动机,不过经过重新调校后动力有小幅提升;全新KTM 390 DUKE的最大功率为32kW(44Ps)/9000rpm,最大扭矩为36Nm/7000rpm。
总结:
全新KTM 390 DUKE进一步提升车辆配置,又融入了KTM家族最新设计风格,同时SUPERMOTO滑胎模式更能激起无数人的驾驶欲望。KTM 390 DUKE上市后,凭借其超高的配置和更激进的外观设计,将吸引更多年轻用户的目光,同时也会给BMW的入门级街车G 310 R带来巨大压力。纵观300-400cc街车市场,或许只有全新KTM 390 DUKE才能满足用户对于这个级别车型的个性化需求。
2018款KTM 390 DUKE基本参数:
2018款KTM 390 DUKE基本参数 | |
车架类型 | 编制式钢管车架 |
车把 | 钢制 26/22mm |
前减震器 | WP 43mm 倒立式 行程142mm |
后减震器 | WP 单筒 行程150mm |
前刹车 | 320mm单刹车盘 BYBRE对向四活塞 ABS |
后刹车 | 230mm单刹车盘 BYBRE单活塞 ABS |
ABS | Bosch 9.1 MB 双通道(可关闭) |
前轮胎规格 | 110/70 R17 |
后轮胎规格 | 150/60 R17 |
前倾角 | 65° |
前伸距 | 95mm |
轴距 | 1357±15mm |
离地间隙 | 185mm |
座高 | 830mm |
油箱容量 | 约13.4L(1.5L备用) |
净重 | 149kg |
整备质量 | 163kg |
发动机形式 | 单缸 水冷 4气门 双顶置凸轮轴 |
排量 | 373.2cc |
缸径*冲程 | 89*60mm |
最大功率 | 32kW(44Ps)/9000rpm |
最大扭矩 | 36Nm/7000rpm |
压缩比 | 12.6∶1 |
启动方式 | 电启动 |
电瓶规格 | 12V 8Ah |
变速箱 | 6挡 |
燃油系统 | Bosch电喷 |
初级传动比 | 30∶80 |
末级传动比 | 15∶45 |
机油 | Motorex SAE 10w-50/SJ |