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大家好，我是一个摩托车爱好者，没有什么偏见与歧视，以下内容全部都是个人体会和想法
说到凯越450，肯定一大批跟风的黑子都说地平线、质量不行、偷轻、杠头异响…
抛开别的来说，能说这些的就三种人，一种是什么都没有，可能实车都没见过的网络带节奏的，第二种是新手直上450，没有对好转性能机有充足了解的，打火就暴力骑的，最后一种就是没有暴力，没有狠劲儿遭车的，这就真的是概率问题，没有百分百的完美商品
1:张雪
谈起张雪，相信骑仿赛的都不会太陌生，张雪和别的品牌不同的就是，张雪不管是为了消费者还是自己，他是想把车造好，而且是极致的好，别的厂家可能就想想怎么把钱捞到就行，张雪本来就是玩车出身的，所以他知道广大的消费者需要什么，他也在努力的突破各项技术，所以我还是很相信张老板的为人的
2:本车感受优点
我是去年11月份的车，到现在快一万公里了，跑了高速油耗降到4.0，市区油耗在4.5左右，提速快，车轻灵活，这辆车跟雅马哈r6有些像，一玩转一下是一个车，一万转以上动力随叫随到，我这个杠头没有问题，这款小排量可玩性对比塞六可玩性会高点
跑完高速油耗
提速时候快排一档升二档有时候顿挫严重，有时候没事，如果双向快排就更好了，车辆仪表升级完小记历程不能清零，问别的有些车可以，前泥瓦有点短，骑湿路的时候泥会从方向柱两边的洞洞甩上来，骑时间上还会甩头盔上，亲自体会，但是没有照片，别的没啥，都是小问题能接受
3:本车感受缺点
作为国内首款小排量四缸车型，我觉得已经很不错了，给大家在解答个开始那个问题，（为什么爆缸那么多）我每天也刷短视频，也会给我推这车各种问题的，
第一：大数据时代，这款车现在饱有量也不小，只有那些有问题的才会发到网上大家才能看到，而且你越关注这个问题，你越会天天刷到这类视频，你去看看车好发到网上有多少人看，
第二：入门槛低，不像大贸宝马，ktm这些都是指型摇臂，但你看看宝马，ktm保有量有多少，新手也触碰不到那些，能骑大排都有一定的骑车经验，所以知道自己该怎么去骑，而不是随便一个会骑车的上来就骑着凯越翘尾歇菜，
国产的路我相信肯定会越来越光明，像张老板的这种人，我们应该支持才对，多谢理解，说不定他就是下一时代的川崎和本田呢
总结
摩托车本来就是肉包铁，我一般在路上都是防御性驾驶，只要上路心里就要像总有刁民想害朕的想法，希望广大摩友管好右手，安安全全的一直骑下去
字数有些多，但我想说的还有很多，一篇文章根本说不完
