在刚刚过去的2024重庆摩博会中，无极RR660S四缸跑车凭借着3.66万元的首发优惠价以及相当高的配置成为了流量顶流。我们直接“打劫了”鄂尔多斯赛道上的一台极接近市售版本的测试车到店里，全国首发店内体验感受，希望能带着各位更了解这台产品。
本次我们从店内两位不同岗位同事的视角对RR660S这台产品进行不同角度的剖析
第一位同事：楠哥（保定天亮二手车事业部经理，从事新车、二手摩托车经营工作25年）
当我第一眼看到无极660这台车，不看车标我就能猜到是重庆品牌血脉的产品，整车的气质设计与春风、钱江等江浙系完全不同，比起江浙系的外观为主的设计理念，无极660的产品细节更取向于功能性导向设计。
例如两段式排气阀门控制，可以根据不同需要进行调整声浪和排气性能，多段式的车把、脚踏调整段位，可以让这台车兼顾运动骑行和休闲骑的需求这在行业内都是首发的配置，充分体现了川渝系车辆的产品。
在全国品牌当中，隆鑫无极的产品设定更像是世界摩托第一名本田公司的产品设定，实用且踏实，完全不会为了讨好用户去做任何不必要的“装饰”，造型上不去做跟风模仿网红思路，而是规规矩矩做车，逐步缩小与世界一线品牌的差距，甚至在智能车机道路救援上能实现弯道超车。最近这三四年来，无极的车型在二手市场流通量相当之大，这取决于无极敢于突破，打造家族化产品阵列，无论是RR运动跑车、SR踏板车还是DS多功能车来说都将家族化与高性价比相绑定，一般用户能简单上手的产品。这次660的售价这次也挺给力，总结来说，无极RR660S就是一台标准的国产车型，配置高价格实惠。
第二位同事：张星光（保定天亮售后部经理，售后服务工作经验10年，本田MT\DT认证技师）
在我眼中的无极660和普通人眼中可能不太一样，作为售后技师看一台车我更多的像是庖丁解牛一般的来看细节、看部件。这样看下来无极这个厂家是一个很特别的厂家，对比大长江豪爵产品一路标榜使用的是各个日本、国产优秀的配套厂配套的部品装配整车，无极绝对是国内国内自主配套能力最强的厂家，除去刹车、避震这些市场敏感性的配置外。无极拥有几乎全部配件的自主生产装备能力。
这里可能很多摩友不知道，为什么隆鑫无极、宗申赛科龙这样的川渝摩企体量巨大，因为在品牌下方是一个个配套的自主生产的配件的配套厂商，这让RR660的近乎所有磨具都是家族化的无极独一无二的，没有公模自主生产规格，让各个配置匹配的非常自然。全车很多细节螺丝、金属连接件都使用了无极自主生产的钛合金制品。在车架等金属件上也是单车专用的切削设计，最大限度的利用了配件与配件之间装配的紧密度，同时也能统一控制质量。做到车身设计与配件位置规划上的极低冗余。
这点在660的侧面引擎和后车架连接部位显得尤其的明显，在小小的后避震底端与车架连接的部分上，连接点处设计之饱满，视觉效果之美观可以称之为非常精彩。这点在车辆前上三星柱与车把链接处的设计上也体现的淋漓尽致，在非常有限的空间里无极将所有能给到的配置都通过给到了玩家，同时车把能够进行不同角度调节，这些细节是非常难得的。在车机功能上，无极660依旧是非常丰富，支持投屏的彩色仪表搭配两种仪表形态随时切换，丰富的手把按键，同时支持无极自家的OBD模块能随时通过手机实时了解车辆状态，科技配置丰富。总的来说无极这台车的设计理念并不像一台中量级600CC的车型，更像是无极打造的”公升“旗舰产品，无极把能给到的配置都给660打上了，并且从配件做工来看，是一台能说的过去的产品。
通过两位同事的体验分享，各位应该对无极660有了初步的印象，因为这台车刚刚到店，我们也在继续研究，如果各位有任何感兴趣的点或者想了解的问题，欢迎在本文下方评论区进行讨论，保定天亮摩托将根据各位摩友的反馈开展进一步的体验工作，再次感谢大家。
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