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过去的一年里我买了一辆GPR，后来又卖了，陆陆续续骑了朋友的好几种车。关于新款GPR，想发表一下我这一年的感受。
首先这个车给人的第一感觉就是帅，小排量里拥有RSV4家族外观，搭配露出的铝合金车架，给人很足的运动感，发动机还是那个125扩缸而来的150，最大马力18ps，转速在一万零五百转断火，最快表显131km/h，gps极速121km/h，可以说是国产150里数据最好的了。
整车做工中规中矩，可以说是祖传宗申了，后座比较硬比较小，不适合带女朋友，其余塑料件质感也不好，也不能说差，只能说能用。
新款GPR采用跟GPR250一样的外观件，包括仪表，上联板，所以这个车颜值很在线，银色版画搭配裸露的铝合金车架，很帅，第一眼给人一种400级别的感觉，但是第二眼就露馅了，后胎130规格很细，正面或者侧面看还好，从后面看，会感觉车很瘦，但是这车的第一视角还是不错的，三色转速换挡灯，全彩仪表，铝合金上三星，我最喜欢的是他的油箱，油箱造型并不高耸，而是类似龙六那种宽大，不像春风无极钱江等国产大厂250的车，GPR的油箱给人一种很强的力量感，夹持效果也不错，这车的操控可以说是250国产仿赛里操控最精准的，820mm的座高加上升高脚踏可以给你纯种仿赛的坐姿，加上一颗高转爆发动力的引擎，骑行感受还是很不错的，尤其是高转带来的亢奋，但是刹车较硬，不过好在ABS还是够用的，紧急情况轻捏有制动力后立马重捏就可以了。
说完了优点，该说缺点了，做工比较差，油箱上的装饰板怎么都没法严丝合缝，后脚踏的护板很软，一碰就弯，车辆线束走的不是很好，动不动修车需要拆头，从我买来，正常保养的情况下，发动机从来没有出过问题，反而是车辆的电器件有问题，严重时候已经换过了右侧手把总成，左侧手把功能键左侧失灵，因为还能用所以没换。
车辆紧凑感不强，骑着较为松散，原厂后视镜需要改进，因为不可以掰，钻缝需要慎重考虑，全车震动抑制不是很好，总是会有螺丝松动，但是车把和坐垫震动比较小，拉高转更绵密，比起250单缸，震动要小的很多，后座的质感不好，如果淋过几次雨，后座容易开裂，还有就是坐垫锁设计，每次拆后座都需要打开主坐垫才能拆，很烦，其他暂时没什么大问题，也许是我没遇见，总之，这个车如果自己动手能力强的兄弟建议入手一个，玩乐性很高，尤其是他的操控，在其他国产250上找不到这么精确的感觉。
