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在静态篇，笔者分析了天鹰TX150的各项核心卖点和升级之处，这是它赢得市场认可的敲门砖，那么这台定位豪华运动的150水冷踏板实际动态表现又如何呢？我们今天接着解读。
首先是动力层面，得益于隆鑫针对全新水冷四气门发动机的优化，配合上博世电喷的调校，尤其是城市道路上0-80km/h的区间段，TX150在中低转速时动力响应非常迅速。而四气门的好处自然不必多说，100km/h往后的尾段速度区间，这台发动机依然能平稳的输出动力，在高速超车时，会给驾驶者更充分的信心，在持续高转骑行时，也没有出现恼人的高亢嘶吼声。
与挡车不同，踏板车的舒适度也是车友购车时考量的重要因素，无级可调的电动风挡，在升至最高挡位时，对胸部的保护俱佳，高回弹的仿皮质坐垫+前置斜脚踏，保证长时间骑行的舒适度。
TX150的整备质量为150kg，在同级车型里处于中等偏下的水平，但别忘了厂家为其匹配的是13.2L的油箱容积，整备质量控制做的不错。实际试驾的过程保持高转的时间较多，综合油耗在2.6L/100KM左右，续航里程能轻松突破500km.
运行品质方面，TX150这台发动机的感受比较接近日系踏板，除了怠速启动时后视镜会产生轻微的共振外，手把、脚踏和座椅的震动抑制都非常不错。面对拥挤的城市交通，怠速启停这项配置无疑是非常实用的，目前150级别的怠速启停已经非常稳定，发动机响应时间也是加分项，绿灯亮时，轻扭油门，潇洒穿越车流。
跑得快，也要能刹得住，TX150配备了越级的前辐射式对向四活塞卡钳，为紧急制动时提供了强悍的咬合力，刹车手柄的手感偏硬，制动时虚位少，捏多少来多少，非常符合运动车型的定位。配合MAXXIS的半热熔轮胎，胎温上升非常快，且充分考虑到踏板的使用场景，这套轮胎是典型的晴雨胎，胎纹有多处排水槽，辅以ABS+TCS，安全性得到足够保障。
悬挂方面，TX150的减震由天鹰研发团队与渝安共同调校完成，前减震的风格取向偏舒适，后减震的感受略硬，遇到凹坑路面上回弹感会比较直接，这样的设定也是为了满足弯道激烈驾驶和双载时的需求。这套设定均衡的悬挂系统，在面对绝大部分城市骑行场景时，能为驾驶者提供舒适的骑行体验。
TX150整车的操控性能是笔者认为的最大卖点所在，早在2021年试驾TS150时，其灵活的操控性就给笔者留下了深刻印象。TX150采用的前后13寸轮毂尺寸轮组设定，也是时下运动型踏板比较流行的配置，中置式油箱设定，保证前后重量分布均匀，进一步降低重心，小轮毂带来的车身转向更为灵活。同时TX150的转向舵角设定较大，配合上1360mm的较短轴距，在原地掉头时即便是女生或者新手也能轻松完成。
由Q235高强度锰钢材质构成加强龙骨+双摇篮车架结构，纵向的抗扭强度更强，在高速弯道驾驶时，TX150的车架响应非常灵活，用车友常用的形容，车架给人直接的反馈就是非常整。TX150的座高为755mm，但由于舒适度的考量，坐垫设定比较宽大，160cm身高的驾驶者能够前大半脚掌落地，整体上手难度较低。保持低座高的同时，TX150的离地间隙也达到了160mm，以保证通过性。
编后语
出色的动力、超长的续航能力、灵活的操控以及高通过性，构成了TX150均衡的多面手特性。这台车适合的潜在用户也很广泛，城市代步的上班族、追求经济性的外卖小哥或是刚学会骑行的新手，在TX150上都能完美的适配。这台基于TS150不断进化升级的全能型选手，综合实力已经达到了比肩国产一线产品的水准，如果你正在考虑一台150级别的踏板，不妨亲自去体验感受一下。
