比亚乔NEW FLY150骑行感受

网站首页 >> 用车报告作者：哈罗摩托 2016-3-30 8:45:00

一般人的观点，一辆摩托车满足的是普通人的代步需求，可是对于比亚乔前期在国内推出的全进口NEW FLY而言，笔者认为，享受才是它要传递的美。现在小康生活越过越美，选机车当然也要更有态度。如果你不想妥协于俗套，不拘泥于凡庸，那这NEW FLY应就是你的无二选择，没错，就是那个在国内拥有大批拥趸，大名鼎鼎的FLY革新进化后的版本。

玩个踏板机车的友友，想必对比亚乔FLY这款车型都早有所闻，且如雷贯耳。想当年，FLY在中国高端踏板中坐拥自已的一席之地，不过，最近几年，车友对这款全球热销踏板新升级的呼声越来越高涨。幸运的是，最近全新进口而来的PIAGGIO NEW FLY又开始发力，且势头高涨，态度依旧但气质更佳。

基因格调够不够？

无论新旧，既然都叫着FLY，那么FLY独具一格且内外兼修的经典外观格调自然也就不能少，家族风格绝对辨别基因要素的法门。对比一下，现在的新主角还是长了一张大伙熟悉的前脸，整体沉稳，面部线条浑厚圆润变得略微修长，美容后的前端坚式中网依旧是标志性设计，只是变得更个性美观。长亮的卤素主灯提升了非凡气质，两只副眼也经过了精修，轮廓更显锐利，依然能让你在任何场合脱颖而出。

作为国内踏板的高端车型，NEW FLY 装饰的格调自然要更高，左右侧也升级为更显气质的金属身份铭牌，更增加了性感精致具有装饰风格的防磨蹭贴条，后座脚踏位也可内收于车体，细节处的格调显着魅力，能让观者在短暂接触之后留下深刻印象。

享受在哪里？

在感受NEW FLY 之前，笔者曾极力去回忆多年前我曾接触过的老FLY，在带着这种“找茬”的心态驾驶过NEW FLY 后，我发现它们之间还有很大区别的，操控与动力方面的感受更新了我对它的固有印象。一直以来，FLY车系以易于操控而受到型色男女的喜爱，在驾驭中，你的脑海中也很难闪现激情与运动这样的字眼。但NEW FLY更倾向于均衡两字，在保证舒适享受同时，还能带给你一定的运动感。

在发动机方面，如果满分是100，那么大部分人都会觉得做到90分就满足了，只有一小部分人偏要做到120分才满足，最惊艳的地方就是NEW FLY满足了这额外20分的期待。发动机不可思议的采用了与售价超过十万级的vespa 946同款，排量，扭矩，气门通通一样，仅在功率上略有差异（NEW FLY8.7/KW, vespa 946 9.7/KW）, 从这一变化看，NEW FLY应该更注重驾驶的动力体验了。这是一款排量154.8CC的四冲程的SOHC三气门电喷发动机，其低扭表现非常出色，振动控制也达到了极高水准，无论在高中低转速时动力皆能平顺积极，所营造的驾驶氛围足以让你轻松驱动引擎前行，无论是在市区还是郊区行驶都能够获得一份特有的惬意享受。

虽然NEW FLY最大的亮点落在了发动机上，用更优秀的方案更远地抛离对手，但依照比亚乔的性格，其新车型亮点肯定不会止于这一步之遥，事实是也远不止于此，在安全上NEW FLY也上升到了新高度，采用了智能数字防盗钥匙系统，大大提高了车辆的防盗性能，在车辆启动时，其控制系统会自动识别钥匙，只有当钥匙被认可后防盗系统才能解除。它的存在就是为了告别担心，让你更享受的潇洒走一回。

在实际的使用中，我想不会有人拿NEW FLY去开山劈林、越野飞跃的，所以携带佳人，观都市风景，效野悦山乐水才是它追求的惬意。而离地间隙，搭配CST 12寸轮胎这些消费者比较关注的硬指标也都不错，林间小路的小土坡与乡间里的小沟壑都难不倒它，车架和前、后液压阻尼减震的搭配也能很好的在这类环境下发挥作用，弱化车身上下起伏的频率，绝不会让路面坑洼的不适感反弹回传到的臀端。

制动方面，采用了前220MM的前刹车盘，双卡钳刹车泵，其实制动的实际效果还是非常强的，后制动方式是钢绳拉动的机械鼓刹。客观的说，对于NEW FLY这要样的高品质机车，逼格稍微低了一点。

我们一直在讲，这是一款享受的机车，从头到尾细致入微的做工给我们营造出更享受的氛围，非常典型的一点表现在加油口上，其另辟蹊径的外置到前端脚踏处，在便捷性方面有了大幅提高，既中看又中用。除此之外，在储物空间的规划上， NEW FLY进行了适度加大，能轻松放下两个常规半盔，但因为高度的关系，放置一个全盔可能会略有难度，如果你衷情于全盔，最佳作的策略就是在购买前先行试放一下。