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最近CL300由原价35000元降到了22980元，这个车一出来就被吐槽单缸机、外形难看、配置低，不受待见。但即便如此，降到两万出头的价格还是令人乍舌的，可以说这已经是打骨折了。而且，这还不是个别经销商的行为，经网友了解，已经是能给到的一个普遍性的优惠了。目前这个价格已经算是比较香了，当然那些原价入手的车主以及部分二手车商真是欲哭无泪。
攀爬车近年来的热度不高，也是导致这个车价格崩盘的一个很大因素，至少目前同平台巡航车型CM300价格还算比较坚挺。作为一款单缸车型，随着国产车的发展，原价让CL300毫无竞争力。
国内发布的本田CL300目前只有一个配置版本，外观方面，CL300和CL500几乎是一个模子生出来的，科技感的LED圆灯车头、圆型复古仪表，搭配上斜置的钢管车架、油箱，车身侧面招牌的SCRAMBLER风格上绕式排气管也同样承袭，整台车散发着浓浓的都会越野性格。除了原厂式样之外，本田也同样带来装上鸟嘴挡泥板、大灯罩和越野护弓等改装品的风格CL300改装示例。攀爬风格的CL300车身更加紧凑，也换装了前19后17寸的轮毂，并配套了前110后150全地形真空胎。攀爬风格的加入也使得CL300的最小离地间隙会高于CM300，保持在了165mm，座椅高度提高到了790mm。采用侧置高位排气，龟背轮胎，整体是复古造型，坐垫采用毛毛虫座椅来满足攀爬和复古双重设定。滑动离器，LED灯源，前后碟刹，双通道ABS。油箱容积是12.2L，实际续航 400km是差不多的。
动力方面，CL300采用和CB300R、CM300一样的水冷单缸引擎，拥有26PS的最大马力，马力表现和其他300车系一样，相信动力感受上应该差异不大。它实际排量286cc，最大功率19.2KW，最大扭矩26.3N·m。这个数值相比CM300最大功率会略小一点，但最大扭矩有所增强，并且对应转速也提前了一些，由此可见它会更加的注重低扭表现。但是作为轻度攀爬设定的CL300，较高的坐高，是比较挑人的。
最近，从经销商处了解到，CB300R也有了8000元的优惠，降幅相当可观。究其原因，受到了原材料价格下降、生产成本优化等多方面因素的影响。同时，市场竞争激烈，国产同价位车型持续输出，CB300R的确很吃亏，用双缸的钱买进口单缸，似乎只是为了名气和进口的身份了。应该说CB300R算是一款性能不错、外观时尚、配置中规中矩的车型，降价后为更多新手敞开了入手的大门。
外观方面，CB300R延续了本田CB街车系列的家族化设计，采用了现代复古风格，简洁流畅的线条和丰满的发动机舱，使其看起来更加饱满。整体外观中能够看到CB1000R的影子，这一点在设计上令人满意。
配置方面，滑动离合、前后17寸轮毂、双通道ABS系统、液晶仪表以及前后LED灯源等。这些配置不仅提高了骑行的舒适性和便捷性，同时也增加了整车的安全性。滑动离合和ABS系统保障了骑行的平稳和制动的可靠，为骑士提供了更安全的骑行环境。
CB300R搭载了一台单缸水冷300CC引擎，最大马力达30.5匹，最大扭矩则达到27.4牛米。尽管是小排量摩托，但这样出色的动力性能使得它在城市道路上表现得游刃有余。而整备质量仅为145公斤，使得CB300R非常轻盈，新手骑士也能够轻松驾驭，提高了操控的便捷性。
