去年十一月的时候，Suzuki 发布了全新的 800 平台系列车型：运动街车 GSX-8S（GSX800RQM3）和探险车 DL800DE V-Strom（DL800DERCM3）。两个车型在今年的三、四月份开始，率先向欧洲、日本等多地市场供货。而近日，也传闻这两个车型或于今年在国内亮相。此前，结合海外市场的价格对比，我们已经简单探讨过探险车 DL800DE V-Strom 若进入国内市场，其可能的价格，或会比目前在售的 DL650 V-Strom XT 版（国内定价 11.48 万元）贵一万多左右。在日本本土市场，作为 SV650/SV650X、GSX-S750 后继车型的 GSX-8S，其官方定价（106.7 万日元）轻微高于 DL650 V-Strom XT 版（100.1 万日元）和搭载直列四气缸发动机的 GSX-S750（98.8 万日元），远高于 SV650X 的 84.7 万日元。依此类推，估计 GSX-8S 若进入国内市场的话，价格估计是在 11.5 万元 - 12 万元左右 —— 这一价格判断的前提是，该车没有在东南亚地区进行生产、组装。
配置上，GSX-8S 与 DL800DE V-Strom 两个车型共享了一副全新的水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀发动机，缸径、行程为 84 mm x 70 mm，压缩比高达 12.8：1，排气量 776 cc，符合欧五排放标准，双平衡轴（厂方称之为 Cross Balancer 交叉式平衡轴）的降震设计。街车版的 GSX-8S 最大动力输出为 61 kw/8500 rpm，探险车版的 DL800DE V-Strom最大动力输出为 62 kw/8500 rpm。使用 270 度的曲轴点火位、从而创造出一个与 SV650 相接近的综合特性，是这副新动力平台的重要特点。车体方面，GSX-8S 运动街车采用一副钢管式的车架，一个与 GSX-S950 相近的外观造型，KYB 配套的前后悬挂系统、数字式的仪表板。电控系统则包括了可选的骑行模式、牵引力控制系统、双向快速换档系统等。
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