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KTM高性能运动型街车1290 SUPER DUKE R 是一款标准野兽级别的车型，是我非常喜欢的一款街车，自2014年发布至今，已经经历了3次改款升级，自上市以来，个性、浮夸、张扬的外观吸引了大量车友的喜爱，但是这台猛兽并不能轻易驾驭，因为在当时这是一台为数不多的极速可以达到300km/h街车，可以说这是一件非常疯狂的事情，
它之所以称其为“野兽”，是有充分的理由的，因为KTM 1290超级公爵是V型双缸怪物，而如今变得更加野兽化。奥地利人没有给新款KTM 1290超级公爵加大马力（峰值马力仍为177hp（132 kW），而是集中精力从Super Duke R提供更大扭矩。这样，在8000转/分时可以达到103磅·英尺(140 Nm)的扭矩
多年来建立起最高性能暴力街车形象的1290 SUPER DUKE R，有着令人着迷的狂暴动力输出和极致的赛道/街道性能，2020年新款的1290 DUKE R又进行大幅度的改良升级，
2020 1290 SUPER DUKE R改款重点
1.全车净重量189kg，比上一代代减轻6kg
2.全新车架设计
3.全新设计单摇臂&多连杆后避震
4.WP APXE全可调前后避震
5.全新把手开关组合
6.全新车身外观
7.重新设计进气道、加大空滤和顶置喷油嘴
8.六轴IMU惯性测量系统加强循迹和弯道ABS系统
9.加大排气管头段优化排气流量
10.全新5寸TFT全彩液晶仪表
11.全新Brembo Stylema刹车卡钳、轻量90g并有更好散热性
12. 3+2个骑乘模式：雨天、街道、运动、赛道(选配)、性能(选配)
13.搭载定速巡航系统
14. MSR档刹抑制系统(选配)
15.全新快速排档系统(选配)
新的1290 DUKE R增加动力的方法之一，就是通过大灯总成中间的冲压进气口，高速时可吸入更多空气与燃料混合，使引擎爆发惊人的输出功率，
全新1290 SUPER DUKE R搭载新设计的铬钼钢车架，管径扩大以减少管壁厚度与上一代相比车架减轻2kg，车架抗扭转强度提升3倍，可提升过弯稳定性
副车架由铝合金与碳纤维合材料组成，重量比上一代减轻1.5kg，后部由碳纤维复合材料制成，重量仅912g，后摇臂采用单摇臂设计，增加约15%摇臂刚性，有利于提升车辆过弯的稳定性，而后摇臂枢轴支点上移5mm以接近前齿盘位置之水平高度来改善加速稳定性
新引擎的进气排气性能也获得更进一步增强，通过重新设计进气道、加大空滤
和顶置喷油嘴来优化进气效率，排气效率也通过加大排气管头段优化排气流量
来获得增益
全新1290 SUPER DUKE R前后避震也更加强化，前避震为WP APEX 48mm倒立式前叉，压缩(左)回弹(右)和弹簧预载可调功能，后避震为WP APEX全可调避震，与新设计的多连杆系统连接摇臂，可调整高低速压侧，弹簧预载调整机构为液压设计
全新设计之5寸TFT全彩液晶仪表，对应不同行车模式，有不同仪表显示方式，行车模式的不同，会有不同的动力反应、输出，TC循迹系统设定ABS模式更有Supermoto滑胎模式，可以进行更激进的动力滑胎
全新1290 SUPER DUKE R可通过新把手开关操作仪表和控制更改车辆骑乘模式、循迹及ABS介入程度等多项车辆相关电子系统，并拥有自定义开关供车主设定欲控制项目的快捷功能
全新Brembo Stylema刹车卡钳搭载，比上一代车型卡钳轻量90g，拥有更好的散热性，可在长时间操驾减少刹车油高温衰退的状况发生
1290 DUKE R的赛道配件
1. Akrapovic全段排气管
2. CNC三角台
3. APEX PRO防甩头
4. 脚踏后移组
5. 快拆油箱盖
6. 赛道坐垫
7. 刹车护弓
赛道POWERPARTS多种程序，与硬件结合，发挥赛道性能
