哈喽！大家好，我是捷伃。每个人都有喜欢的车型，像我就喜欢能带给我惊喜的车，“外型”和“刺激”是我挑选车的重要因素，这么说你就能明白，我为什么选择390 DUKE了吧！但骑KTM的车真的是有很多烦恼的，也有许多人对KTM有刻板印象，今天就和我一起来看看我的390 DUKE吧！

哈喽，我是KTM 390 DUKE的车主捷伃。

该是时候升级了

在390 DUKE之前，我原本是骑AEON的MY150，当初因为想骑档车而入手这辆车，从各方面来说对新手都相当友善。但是骑久了人就会变贪心，总是觉得150的小车有种“不够了”的感觉，便兴起想要升级的念头。一开始考虑的还有HONDA CB300R，Neo Sport Cafe的外型优雅好看，HONDA的品质也是有口皆碑，起先真的很心动。但是在试骑过后又觉得他的动力表现普通，在300这个级距来说有点太过温文儒雅，虽然对于刚入黄牌级距的重车新手来说相当好驾驭，但和我所期望的不太一样。

HONDA CB300R配备不错，对新手来说也很好上手，但就是少了那么一点“惊喜”的感觉。

在黄牌级距考虑，我对于外型比较一致的现代运动街车比较没有多加考虑，反而是看到这辆KTM 390 DUKE，第一眼就被分裂式的头灯和裸露的钢管车架吸引，油箱尖锐又充满层次的轮廓都很吸引我。但要说决定入手390 DUKE而非CB300R的关键原因，还是390 DUKE的37Nm低转大扭力，扭力爆发时惊人的加速感，以及44hp的大马力，让我感觉到他“暴力小公爵”的魅力所在，才驱使我收编了这辆特色独具的车款。

追求外型和动力的我，最终还是选择了这辆390 DUKE。

裸露的钢管车架是KTM 390 DUKE最显眼的外型特色了！

分裂式头灯也是390 DUKE的一大特色，帅到无法挡！

钢管车架不仅好看，也很实用，像我就把自行车的包包挂在上面，用来收纳原厂的工具包。

有很多朋友都说390 DUKE的头长得很像蟑螂。你才像蟑螂，你全家都蟑螂！

绝不是对新手友善的车款

以贵族“DUKE（公爵）”命名，390 DUKE完全不是一辆让人好上手的车，从一开始就无法收敛的猛爆起步需要时间适应外，830mm的座高对比较娇小的骑士来说偏高。但好在我爸妈赐予我167公分的身高，跨上车双脚都踩得到地，而较轻的车重也让我牵车时更轻盈。

390 DUKE真的有很强劲的加速力道，称不上线性的油门手感。对新手来说比较难迅速掌握。

好在我有167cm的身高加持，跨上车还是可以轻松踩地，让驾驭这辆车对我来说不是难事。

虽然座高不友善，但车重是真的轻盈好牵。

配备优异也是这辆车的一大特点，标配WP43mm倒叉和滑动式离合器，前制动也用到BYBRE辐射对四卡钳配上300mm碟盘。而在这些配备中，让我觉得相当实用的是他的TFT仪表，只要用左手的按键就能简单操作，还能依据个人的喜好调整萤幕显示的资讯，而ABS的部分，Supermoto模式也能关闭后轮的ABS，让想滑胎或是喜欢特技的车手们能有发挥的空间。不过缺点是功能真的太多了，什么都可以调，有时候要找一个功能就要找很久。

标配前倒叉是真的有感，支撑力很不错。

TFT仪表的功能很多，个人化的资讯选择功能是我认为很好用的一个，可以选择自己觉得重要的资讯显示在仪表板上。

用左把手上的按键就可以做调整，相当方便轻松。

不过功能真的太多了，有时候会一时之间找不到想找的功能，还要翻一下。

在这些优点中，大单缸的37Nm最大扭力还是我最喜欢的部分，390 DUKE的加速真的很有感，会让人有点措手不及的感觉，但是习惯了之后就会觉得这辆车非常有趣，在山路上动力几乎是随传随到，每个出弯都能感受到猛爆的扭力随着开油被压榨出来，再加上车子很轻，加速感真的很惊人。说实话买车已经半年多，有的时候我还是会被他的大扭力吓到。

大单缸的实力真的是很令人惊艳，也能说是KTM 390 DUKE的最大优点。

还是会有的小缺点

虽然前面讲了不少优点，但390 DUKE还是有些小缺点，例如引擎温度太高，这似乎是KTM车款的特色，冬天的时候是蛮暖的，但是夏天真的很热。另外就是390 DUKE的仪表通病，仪表的密合度似乎不太好，偶尔会有水气渗入的状况发生。还有不可忽视的最大缺点──排气声浪，这辆车从外型到动力都猖狂到不行，但排气声浪实在是含蓄的像个小朋友一样，为了这个我还去改了钛中段，希望能让声浪更漂亮一点。

KTM 390 DUKE骑起来真的很热！

虽然引擎很热、车子很帅、动力很疯狂，但是排气声浪却异常含蓄，让我改装了钛中段以求更优秀的声浪表现。

有些人说欧洲车就是容易坏、待料久、修车贵，但整体来讲我觉得390 DUKE在这些问题上并没有很严重，有代理商的状况下修车其实蛮容易的，价格也不到无法接受的状况，可能和日系车相比是比较高一些，不过我的390 DUKE好像也没怎么坏过，2017年改款后许多通病都有得到改善，目前骑起来还是一切平安。

2017年之后的390 DUKE已经改善很多通病，整体来说我觉得车还算好顾。

心爱的390 DUKE

MY150退役之后被我当作赛道车，最近刚开始接触赛道的我积极的在学习如何卡普，总是觉得刺激、有趣就去尝试，有时也不知道是哪来的勇气，或许这样的性格也是我决定买下390 DUKE的原因吧！骑这辆车的宿命就是无法低调，在路上总是会被人家多看两眼，但车就是帅，我也没办法。越骑真的会越喜欢这辆奥地利的大单缸街车，希望在未来我精进了我的技术后，可以将它的性能更加完整的发挥出来！

没有办法，KTM 390 DUKE就是这么帅。

希望未来技术更精进后，能把390 DUKE骑得更好。

选择390 DUKE，真的是我做过最棒的选择！