其他企业懂没懂不知道,宗申是懂了。12月22日,宗申在一个梦幻般的送车夜里,一口气送出了40台车,价值高达百万,也是刷新了摩托车行业的新纪录,让很多的爱车之人度过了不眠之夜。
宗申做出这一举动,主要是为了庆祝宗申40周年,作为从摩托车崛起的巨头,宗申对摩托车行业,以及摩托车人口的感情无疑是深厚的。他们的老板左宗申至今都还坚持在反禁摩的第一线上。
这样的宗申,还是值得点赞的!
不仅是送车,宗申还发布了3款新车。分别是宗申联合意大利品牌马拉古蒂( Malaguti )联合开发的,全新意式运动街车M250R 毒液;赛科龙品牌充满浓浓英伦café 全新RE401、以及更大排量的性能复古车RE560。
一、意式运动机车M250R
250街车市场,已经许久没有掀起波澜了,宗申这次联手意大利92年老品牌马拉古蒂,算是给这个市场注入了新的活力。
马拉古蒂诞生于1930年,来自意大利的博洛尼亚,这座城市被誉为顶级汽车和摩托车品牌的摇篮,诞生了包括马拉古蒂的表姐玛莎拉蒂、杜卡迪等顶级品牌。而马拉古蒂作为一个参加过赛道的老品牌,则是一直专注做高性能的中小排量。
M250R这款车,就由马拉古蒂全程操刀设计,外观设计上具有浓郁的意大利风情,前脸采用了类似毒液的LED大灯,风格非常犀利。而且整车极为紧凑战斗,整备质量仅有150kg,是目前国产250街车中最轻的。
与此同时,这款车还采用了与阿普利亚的GPR250同款的单缸四气门发动机,最大功率20.5kw,最大功率22N·m,同时标配了滑动离合。
在整车配置上,M250R也采用了250街车目前最主流的配置,包括双通道ABS、前后17寸的腾森高抓胎,以及大口径的前后碟刹。
整车的价格也是很有竞争力,仅需要18800元,该车应该直接对标的就是春风250NK,M250R毒液这款车外观足够犀利,性能配置也相当出色,应该能获得很多年轻人的关注。
二、英伦复古车RE401
赛科龙的RE3,直到今天我都还认为是国内设计最漂亮的一款复古车,网上有不少人也改得很不错。而如今这款经典车型终于迎来的中期换代。
2023款的RE401,主要是进行了3项的性能升级,以及11项的外观和工艺升级。3项性能升级主要是发动机性能提升,减震升级为更精细的26段可调前减,同时后胎加宽。
11项致感升级方面,则主要是针对外观进行了大量精细化改造,这款车原本就已经有非常优秀的质感,改造后在细节上得到了丰富,更加精致耐看了。
而且,2023款RE401的定价,相当于升配又降价,入门款即标配了条轮真空胎,售价比2021款少了2000元左右。对那些喜欢改装的入门级复古车爱好者来说,RE401是一个绝佳的选择。
三、性能复古车RE560
近年来,中排量的复古街车市场是越来越火热,除了2023款的RE401,赛科龙这次又推出了一款性能复古车RE560。
作为赛科龙旗下最大排量的复古街车,RE560在外观方面延续英伦cafe外观,车体也比RE401更大,不过,而这台车最重要,甚至这个梦幻之夜最大的亮点,来自于赛科龙全新一代融合了诺顿的6大先进技术打造的ND560发动机。
这台发动机由意大利工程团队全程参与研发,实际排量为550.4,结构为八气门水冷双缸,配备博世电喷和进口FCC滑动离合。发动机能在8500转能爆发43.5Kw的最大功率,在6500转可产生55N·m的最大扭矩,零百加速只需4.2秒!使得这台发动机的动力优势非常明显,甚至接近650级别的动力水平。
而且,笔者之前也参与了这款车的媒体内测,从很多媒体的反馈来看,大家对这款发动机应该是非常认可的。除了动力在双缸500级别的发动机中表现最好,功率扭矩大幅领先外,很多媒体对这款车的震动也高度认可,有媒体说可以用“无震动”来形容这台车的实际表现,怠速震动非常小,是这个级别最好的表现。
而且,这款车的油耗表现也非常理想,我采访了几位预售的用户,了解到这款车油耗在3.5L百公里左右,对一款500排量的车来说,这应该是非常理想的数据了。
除了RE560,赛科龙还在11月亮相过新款的拉力车RX560,同时还有可能推出RC560等车型。
拥有了ND560,赛科龙就在中量级发动机领域拥有了一个强大的助推器。赛科龙近年来表现势头凶猛,行业排名连续攀升,借助这款发动机,赛科龙将拥有长足的后劲,这点才是让人期待的。