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记得去年骑了某厂的一辆跑车，发了一篇试驾体验，身边的车友对我说：你怎么连地平线都在骑？
我笑笑不作回复，老实说，那车虽然不怎么好，但也算不上太差，勉强还是可以骑的，这些都不重要，重要的是在很多车友眼里，那就是地平线，容不得你说它半点优点。
什么是地平线？这个难以考证，现在来说，地平线就等于垃圾车，宽泛一点，只要没有自己发动机技术或者性能上没啥特点、亦或者外观过于浮夸的，都会被称之为地平线，而这些厂家，也被称为地平线厂家。
即便在媒体圈里，说起某些厂家，在愣神之后，也往往会是一句：哦，那个地平线厂家。
去年上半年之前，国产跑车非常红火，尤其是无锡制造的跑车，厂家和经销商都赚的盆满钵满，销售形势很好，只要有车就卖得出去，所有人都关注成本和利润，没人关心质量，国产跑车也就成为烂车的代名词，地平线基本变成了骂人的话。
去年下半年开始，市场急转直下，尤其今年，不论是做套件的、发动机的、还是整车组装的，日子都很煎熬，相当一部分人选择了退出，随便去打听一下，只要做国产跑车的，今年没有几个赚钱的。
好日子很短暂，一些人选择了退出，还有一些人选择了坚持，认识到品质和产品力的价值，开始注重开发和品控，试图提升品牌形象，试图拿出像样的产品获得市场的认可。
不是所有的努力都会有结果，不是所有的播种都会有收获，我接触过几个国产跑车厂家，他们能够花钱去投入开发、优化设计、狠抓配套和品控，然而，在车友眼里、在媒体眼里、甚至在经销商眼里，他们还没有摘掉“地平线”的标签。
有时候，在他们面前提到“地平线”三个字，能明显的察觉到他们的不悦，那是一种被否定的不悦。
可是，谁会管你高兴不高兴呢？
你觉得自己很努力了，觉得自己家的产品不错了，可是大家并不认可你，你应该怎么办？愤怒和不爽有用吗？
确实，你们的产品有提升，比以前是要好那么一点点了，但客观说，你们对自己的产品到底是什么水平其实是不了解的，因为你们自己不骑车，不玩车，有些差距你们不懂，有些东西不是你一两年的努力就会有质的变化的，你们敢拿自己的产品去跑个3万公里的长途吗？你们敢拿自己的产品和竞品一较高下吗？
车友看不起你，媒体看不上你，不是没有道理的，你们家的产品真的还有距离。谁都想听好话，别人可以虚伪的恭维你，但是市场只看产品，销量是个试金石，几斤几两都要拿到市场上去掂量掂量。
我觉得地平线这个词挺好的，就是要放低身段，放低姿态，虚心学习，从地平线开始攀登。连川崎ninjia都被称为地平线的年代，就收起玻璃心吧。
摩托工业不是玩虚拟经济，它是实打实的机械加工制造业，设计、开发、制造、品控、推广环环相扣，哪一点都是人力、财力和时间积累的结果。
你觉得你很努力，但是差距太大，你那点努力还远远不够，没人在乎你的态度，没人在乎你的付出，这个市场，只靠产品说话。
说个豪爵DR300的事情，本来这次重庆摩博会要发布DR300的，因为在批量检测中发现了一个很小的外观瑕疵，品质部中断了上市计划。
请问，哪个国产厂家的品质部有这么大的权利？
豪爵有个“千台测试”要求，既生产1000台车做全检没有问题后，才会放行批量上市。
请问，哪个国产厂家会有这么严格的要求？
做了两三台样品，还没有做充分的测试，就准备批量上市销售了，这样的产品，你们能放心？
不说千台，就是做个50台、100台全检合格后再上市，也是起码的对消费者的尊重吧？
是不是地平线，消费者的荷包说了算！
