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现如今国内自动挡巡航已经遍地开花，但如果是一台目前唯—搭载自动挡+平衡轴的巡航，你会心动吗？请往下看👇
✨参数配置一览✨
㈠🏍心脏：249ccV型双缸，搭载AMT六档手自一体变速箱，P带传动，zui大功率20.7kW（28.1匹）9000转爆发，扭矩23.5牛米8000转爆发，零百加速9.7秒！极速129km/h。
㈡🏍制动：前300mm单盘+双活塞卡钳，后240mm单盘+单活塞卡钳，搭配双通道ABS+TCS。
㈢🏍悬挂：前倒置减震，后双侧弹簧减震（可调）。
㈣🏍配置：圆形LCD液晶仪表内置T-Box车联网，可切换D/M双模式（自动/手动），双U*B充电口，全LED灯组，危险警报灯，边撑熄火。
㈤🏍轮胎：正新。前130/90-16，后150/80-16。
㈥🏍重量：钢管摇篮式车架，整备质量172kg。
㈦🏍座高：720mm。
㈧🏍续航：16L的油箱大约能行驶551km，平均油耗2.9L/100km。
✅ 优点 vs ❌ 缺点
✅优点
㈠搭载手自一体变速箱，自动档模式“拧油即走，刹车即停”，无需油离配合，在降低上手门槛的同时保留手动换挡乐趣，尤其适合城市通勤和长途骑行。
㈡目前唯—带平衡轴的自动挡巡航车，有效抑制了发动机振动，提升了骑行舒适性。
㈢采用钱江研发的二代AMT自动换挡技术，在换挡速度和换挡逻辑上均有所提升。
㈣目前同级尺寸zui大，和闪400几乎一致，又大又饱满，车身侧面的隐藏式走线与镀铬装饰条的搭配，以及双管排气设计，使得整车在视觉上更具张力。
❌ 缺点
㈠虽然AMT变速系统经过优化，但1档升2档的顿挫依然明显。
㈡容易磨损离合片，特别是频繁的急加速或急刹会对离合器片造成额外磨损，长期使用后可能出现离合器打滑或动力衰减，需定期检查更换离合器片，增加维护支出。
㈢售价在同级别中偏高，光靠自动挡+平衡轴设计吸引力不足。
总结：
钱江闪250AMT版的核心优势在于技术上的创新，自动挡的便利性适合新手和市区通勤用户。其短板主要集中AMT变速箱的先天技术局限，包括换挡平顺性，动力响应速度及耐用性等问题。总体而言，这是一款在性价比与创新技术间取得平衡的入门级自动挡巡航车。若预算有限且能接受技术妥协，闪250AMT仍值得选择。
