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对于大部分的车友来说，骑车跑山绝对是生活中的一部份。山路环境让各地的车友们都能够享受到像赛道一样在蜿蜒的道路中穿梭的快感。每个周末都可以看到很多车友结伴跑山。
很多跑山的车友都抱着压弯、练车的心态在山路上追求自己和车子的极限，但是山路完全不适合这样的驾驶方式，因为开放道路的危险性极高，未知的路况、车种混杂、无缓冲地带，这些状况事实上都不适合骑士用更快的速度来骑行。另外，在发生车祸时，由于救援困难，受伤的骑士通常要花相对较长时间才能送到医院接受治疗，这个延迟的时间对于受重伤的车友来说却是相当致命的。
防摔服不代表可以防护摔车！
车友们跑山都会穿防摔服，但穿上防摔服却不能让你防止摔车，防摔服只能在摔车时给你的重要关节部位能够减缓落地时的冲击，皮质外层也只是提供滑行保护，这两个部份几乎无法完全防护撞击时所受到的剧烈冲击。在规划完善、有完整缓冲区的赛车场中毫无问题，但在山路这样狭窄无缓冲区的开放道路，则无法保证自己在摔车时不会受到任何伤害，更不要说撞车撞山这类意外事故。护具在摔车时可以提供基本的保护，但是真正能够避免事故的仍然是驾驶者本身。
山路与赛道完全不相同！
在专业赛车场上，我们可以在各种组合的弯道中尽情发挥车辆与自身极限，不用担心是否会有对向来车、行人穿越等突发情况；可在一般山路，我们永远都要为各种各样的危险做预防，即便是在山路这种相对街道较为单纯的道路，也会有许多意外状况会发生，例如落石、沙土和动物穿越等，还会有其他用路人和自行车的存在。在山路这样视线不良的路况，若是将速度提高，便很难针对各种意外状况进行紧急处理。
磨膝能增加弯中稳定度？
磨膝目的是将重心压低、提高向心力，从而增加弯中速度；不过缺点是由于重心大幅度转变，遇到各种紧急状况无法做出紧急闪避的动作。而一般道路骑行应该要让车子随时保持灵活动态，遇到紧急状况时可以快速拉起车身闪避，因此驾驶姿势应该以能够保持灵活性的同倾、甚至是外倾为主。
另外在山路上磨膝还有另一缺点，那就是视线问题，过弯时头部位置更靠近弯心，在不会有视线阻挡的赛道时，这样的操作不会影响视线；但在山路上情况却完全不同，转弯进行磨膝时，头部视线会贴近弯心，该状况之下无法看到相对较远的距离，然而压弯时速度较一般同倾时快更多，又没办法快速转移重心，这时就有可能发生车祸。因此在一般道路上应采取的驾驶姿势为同倾与外倾，这两种姿势都能提供较高的灵活性，同时还可以看到更远的距离，提高自身的安全性。
整体来说，骑车跑山我们应该要注意的有下面几点：
1. 防摔服不能防止摔车，也不能防护冲击
2. 山路不是赛道，各式各样的危险都有可能出现在你面前
3. 一般道路骑行对驾驶者要求的是灵活性，使用同倾或外倾可以帮助车友做到这点。
在山路上应该要将更多的注意力放在各种危险的状况上，并且降低速度以预留更多安全空间，遇到紧急情况时才有时间进行紧急处理，并且提前准备好危险的发生，千万不要将注意力完全放在车辆操控与弯道上，而是还要预防各种可能会发生的状况并且随时能够做出相应反应，这样才能确保每次愉快的出游都能够平安的回家。
