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自从2017年底米兰车展发表以来，HONDA凭借Neo Sports Café家族化外观，加上由小到大的排气量选择，成功在21世纪以复古外形抢下市场一席之地，而在疫情严峻的2020年，HONDA也终于将老大哥CB1000R进行小改款，优化外型的前提下也同步提升配备，并让引擎符合欧盟五期法规。
Neo Sports Café经典风格，小改外型更现代
Neo Sports Café家族的设计语汇，无疑是使用经典元素搭配现代精神融合之作，2021 CB1000R则明显更往“现代”发展，同样使用LED光源头灯，且维持边缘定位灯设计，但这颗圆灯被改为椭圆造型，且略为后仰，呈现出更有侵略性的风格。
圆灯被改为椭圆造型、些微向后倾斜
目光往车尾移动，会发现油箱下方过往发丝纹点缀部分，造型些许更动，铝合金副车架也改采银色烤漆、造型些微不同，铝圈也在这次的改版项目中，虽然未使用钢丝框，但多幅式铝圈看起来也有几分古典氛围，特别是跟现行版本相比下更显古典。
副车架涂装修改，轮圈造型显得更为古典
5吋仪表导入电控依旧完备
目前在的贩售的CB1000R，就已经配有满满的电控系统，从动力模式可调、循迹可调，还加上引擎煞车可调，2021版本中未对此作出改变，也保有雨天、道路、运动、自订四种骑乘模式，不过仪表可是从单色液晶仪表升级为5吋全彩TFT仪表，并配有手机连线功能，届时可透过把手按键操控音乐、电话等手机功能。
而且这次改款还在座垫下新增USB接口，搭配具备连线功能的仪表后，骑士可以安心将手机放入车内充电啦！
5吋TFT仪表，资讯显示更完善，导入手机连线功能
引擎动力不变，伟哉本田
就如同其他车款，CB1000R的动力表现也将符合欧盟五期法规，那颗来自CBR1000RR的四缸998 cc引擎可爆发出143hp@ 10,500rpm最大马力、104Nm @ 8,250rpm最大扭力，与改款前没有动力差别，就连峰值转速也完全相同，但原厂表示新排气管的内部构造，让他突破5,000rpm时，排气声浪会变得浑厚、低沉。
除了外观上改变，CB1000R依旧使用SHOWA SFF-BP可调式倒立前叉；后避震使用SHOWA单枪避震，预载、回弹阻尼可调，前后煞车规格也都与2020版本相同，甚至车重也同样是212公斤！
黑化、快排！Black Edition同步上市
唯一要注意的是，2021 HONDA CB1000R还新增一个Black Edition款式，将配有全车黑到爆的外观风格，过往斯文的金属饰板被完整黑化，仪表前方加上小风镜、车尾附赠单座盖，与操控感有关的改动仅有“快排功能”（新闻资料未标明单向、双向）而已。
Black Edition外观大幅黑化，动力部分则导入快排系统
