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胡斯瓦纳，可能很多人觉得没听过，这是一个刚进入国内的品牌，但实际上这个品牌已经存在很多年了。在1900年左右的时候他们已经开始生产农用机具，而他们生产的第一台摩托车叫Husky。今天我们聊的是两台Husky，“二哈组合”。
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由来
在1958年的时候，Husky出了一款越野车叫做Pilen，而在2013年的时候，Husqvarna被KTM收购，可以说如今很多Husqvarna的车都是基于KTM固有的平台来的：基于KTM的引擎，基于KTM的车架，而Husqvarna会给它配上更好的避震更好的刹车更独特的电控系统，还有更加独特的外观设计。大家很喜欢的Husqvarna 701 SUPERMOTO就是基于KTM的690 SUPERMOTO来的，而Husqvarna的TE250和TE300也是基于KTM的EXC300和EXC250来的。今天我们要聊的这两台车，Husqvarna的白箭401和黑箭401来自于KTM的390DUKE平台。
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聊聊遗憾
首先说一下这两台车让我个人感觉比较遗憾的地方。这两台车进国内的都是一个低避震的版本，它的前后避震行程都仅仅只有120mm，相较于欧洲的标准版本，前避震行程缩短了20mm，后避震行程缩短了30mm。在公路上行驶的时候不是特别的明显，但如果说遇到凹凸路面。或者说把这台Scrambler版本的黑箭骑到越野路面上的时候，你能感觉到它避震行程是不够的会很容易触底。
另外一个我感觉比较遗憾的地方是，这台黑箭本来应该走的是一个Scrambler风格，应该有一个钢丝轮毂，它标配的是一个前后17寸的铸铝轮毂，而使用的轮胎也是一个比较偏向于公路的轮胎，有一点失掉了它作为黑箭应该有的个性。
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聊聊性能
首先它们是基于KTM390平台来的，所以关于390DUKE那些你觉得好你喜欢的地方，它们都有。引擎373cc DOHC双顶置凸轮轴的单缸引擎，最大动力输出44马力，峰值扭矩37牛米，真的是一台在单缸小排量引擎里非常好玩的一台。并且Husqvarna针对这台引擎调校和KTM会有所不同，KTM比较偏向于暴力，低扭的感觉会很好，而Husqvarna整体相对来说会更加的平顺一些，会更加适合新手和女性骑士。
在整体的车架方面，这台车使用了一个分体车架的设计，后摇臂是铝合金的，整体减重效果做的非常好，白箭151KG，黑箭152KG。配合上前后WP Apex的避震，这台车在弯中的操控非常好，不仅小弯很灵活，在大弯的时候它也是非常可控的一台车。这就是KTM车系和Husqvarna车系会给到你的那种极致的操控。
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聊聊外观设计
买Husqvarna买的是什么？买的就是它独特的外观。车架、引擎、避震所有的东西都是暴露在外的，但正是这样一种极简的风格，给予它一种未来感。
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聊聊配置
这两台车的配置在同级别中也是比较高的。这两台车都有双向的快速换挡，拥有液晶仪表，ABS可以单独关闭后ABS调成SUPERMOTO模式的。这些配置在同级别中都是比较少见的。
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黑箭和白箭的区别
白箭的名字叫做Vitpilen，黑箭的名字叫做Svartpilen。Pilen是箭的意思，而Husqvarna起步的第一台越野车就是叫做Pilen。这两台车其实是对Husqvarna经典的一个延续。
白箭如今走的是Cafe Racer的风格，它拥有一个分体的车把，它的车座是一个整体车座的设计，而它脚踏的高度相较于黑箭来说也要更高一些。
黑箭走的是一个Scrambler攀爬的风格，它使用的越野的直把，有一个横杆在这里起加固和支撑的作用。同时在它的油箱上面原厂配了一个行李架。
比较遗憾的是，因为如今的黑箭没有配辐条轮毂，两台车在性能上面其实没有太大的区别。
那么这两台车的实际骑行感受分别是什么样的呢？它们更适合哪些骑士呢？这两台“二哈”你更喜欢哪一台呢？
