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2020年款凯旋Tiger 900 目前国外已经正式上市，这款900即将代替800，国外市场目前如此，我相信国内市场也应该很快吧。Tiger 900发布五种型号：Tiger 900，Tiger 900 Rally 、Tiger 900Rally Pro以及Tiger 900 GT、Tiger 900 GT Pro。凯旋各车系的型号都众多，有时候会让人疑惑：为什么不直接一个车型，选配就好。省得车友眼花的同时也能选择自己最想要的配置。
全新设计的888cc三缸发动机：发动机实际排量提升了，功率却没变化，提升了发动机扭矩，79N.m-87N.m/7250rpm。
全新的散热器，修改的副车架，整车干重为192kg，相比Tiger800减重7.25kg。
那对入门级的Brembo也改成了Brembo Stylema辐射卡钳。
七寸的TFT液晶仪表盘。
全新的弯道ABS以及牵引力控制系统。
LED大灯的普及以及车身设计的变化。
GT Pro车型配备了分段的电子可调式后悬架，使骑乘者可以通过TFT仪器中的专用菜单来调节后部预紧力和阻尼设置。
多达六种骑行模式，骑行模式可调节油门响应，老款的Tiger900在坐垫高度上有可调选项，860mm和840mm两个选择，相信这样便捷的功能Tiger900会保留。纵观Tiger900的配置，真心可以，特别是一些小细节方面都颇有诚意，对比同级别毫不畏惧。
Tiger900国外已经上市，最低配折合人民币8.5W元、最高配10.5W元。Tiger车系最早在2010年发布，到目前为止已是十年，国外口碑很不错，但国内认知度不高，如果真心想在国内冒险车系市场分羹一杯，价格是关键。价格上而言，宝马F850GS更讨好国内车友，不是说凯旋就一定比BMW差，而是BMW在国内的品牌效应确实比凯旋要更高一些。
