暴力复古：YAMAHA XSR900北京店面实拍

一台十分难度的复古车型：XSR900，新车已经到达位于朝阳区东苇路的速博百客店面，大量实拍图片向摩友们送出。

XSR脱胎于MT-09，它在保留了Tracer科技部分，换上14公升的小油箱、再把塑料外壳尽可能的去掉，换成金金属配件。油箱外壳、头尾泥板、车身侧盖和车头圆灯都是铝合金制作，再配上哑黑排气以及磨沙喷口，带出强烈的金属感。新的圆表板和尾灯造型，怀旧的圆头灯，向Yamaha历史前作TZ750致敬，在复古中带出科技感。

不像MT-09 Tracer那样不适合亚洲人身高，但继续享用改良了的避震反应和增加循迹系统，选择XSR900便得到MT-09的轻快和Tracer的科技。铝合金车架和CP3直三847cc发动机，除了有Assistant &Slipper Clutch、动力模式选择和ABS刹车系统之外，也有循迹系统。轴距不变，但前倾角和拖曳距的数值稍有增加，前叉向前哨出，直路更稳定性。

XSR900的前后减震都可以调节。41mm倒立前减震可以调回弹的油压阻尼，后减震可以调预载硬度和回弹阻尼。当选择D-MODE不同动力模式时，Traction control的敏感度也会作出相应调整。也可以选择把Tractioncontrol关闭。

一棵螺丝也能显示精致

铝合金后泥板采用拉丝表面工艺。

三缸发动机微微前倾安放

电子系统越来越强大，越来越普及。

铝合金主、副车架

可调节后减震

车头线束卡具，简单有创意。

复古与门外的夕阳，都是情怀。

除了银色，目前还有蓝色车款。

XSR900具有把新旧车友和不同年龄层的骑士全部征服的能力，在不失Yamaha运动性能DNA的同时，注入令人赞叹的视觉艺术。比原来的MT-09更有个性更有味道，是一台可通勤的情怀玩具。

当然如果你不满足900的排量，可以向远处看去，排量可以乘2！