川崎Z650RS复古车上市 售价84900元起

川崎近日发布了复古街车Z650RS，售价为普通版84900元、50周年纪念版87900元，本次共推出4款外观配色，除此之外配置上并无区别。Z650RS是川崎650系列衍生出的最新车款，与该系列车型共用发动机及主车架构造，包括廉价的减震器及刹车系统也没有得到升级。聪明的川崎在这款进阶平台上完成了车辆改造，并营造出现代复古风格，精准拿捏了新晋骑士及女性人群外观唯一的选车标准，市场营销大师之实力远超其他日系三大企业。

老旧的技术、廉价的配置、极为一般的做工水平，加之并不亲民的售价。川崎650进阶平台上的4款车型，跑车Ninja（忍者）、街车Z、巡航Vulcan（小火神）和多功能运动车Versys已经慢慢淡出人们视野。但是聪明的川崎怎么能放任这种情况发生，所以打着复古精神的Z650RS诞生了，也是同平台的第5款车型。为了找到出处，甚至生搬硬套的与鼻祖Z650硬扯上了关系。

实际上Z系列车型的历史有点复杂，不过为了找到渊源，川崎居然搬出了初代Z650（1976年产），真可谓煞费苦心。也许只是为了单纯的致敬，总之两者除了名字一样之外，没有任何关系。

Z650RS与普通Z650的车架系统有95%重合度，只有副车架部分为了满足复古的车尾造型，改变了后仰角度。

圆灯是复古车标配，为了不随大溜，川崎在材质以及细节上进行了创新，如大面积电镀、熏黑、以及分层效果。

金色轮圈的确十分吸睛，但从视觉效果及使用角度来说，辐条结构才更有味道，当然成本也会更高。

机械仪表+电子屏的搭配必须点个赞，目前已经很少有这么“惊艳眼球”的设计了。

湿重187kg，座高800mm的确是平易近人的数据，也符合大多数女骑和新手的挑车标准。12升油箱实际续航超过200公里。

来自于1976年的设计灵感被沿用了下来，熟悉川崎的人应该不陌生，90年代很多车型都是类似的造型设计。

普通的钢质后摇臂通过独特造型，营造出了一丝质感，包括后轴螺丝都进行了修饰。

翻毛皮材质座椅除了能增加摩擦力，在复古车上，还能营造不同的风格。

依然是那台实际排量为649cc的直列双缸水冷发动机，最大功率46kW（62.6马力）/7000rpm，最大扭矩63Nm/6500rpm，动力没有任何惊喜，甚至都没有针对车型定位的特调行为。耐用、省油是其最大特点。

如果你是女骑或没有接触过太多车型的新手，赶巧又十分喜欢Z650RS的外观，并能够接受重量、座高以及它的售价，买它！一定不会有什么问题。但除外观之外，对输出、配置、骑行质感还有额外要求，我建议再对比一下SV650、MT07，当然，摩托古兹V7、凯旋T系列、包括川崎W系列和Z900RS，以上都是不错的平替车型。