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前两天的推文上，我提到摩瑞800、900算不得正经的摩托车，自然是招喷的。大概“正经”这词用的欠考虑，用“主流”比较合适一点，如果因此伤了摩瑞车主的自尊心，我表示道歉。
其实喷不喷无所谓了，不可能你喷我就不说，也不可能我要说的话还得考虑你的感受。
虽然摩瑞很早就推出了800的太子车，现在又有了900的太子，但是，直到贝纳利推出752S的时候，主流的声音才说，国产最大排量来了。
为什么大多数人都把贝纳利752S当做真正的国产最大排量，而对摩瑞800、900忽视不见？
为什么你很难从摩托媒体那里获得关于这两个车的评测和介绍呢？
我来说给你听听：
1、品牌。摩瑞有着全行业最好的平面设计和文案水平，有着国产拉力开创者的称号，有着以颠覆为己任的使命感和担当，但是折腾了3年，品牌和口碑依然没有大的改观，“颠覆”两个字已经成为谈笑。品牌对于企业来说是形象，是产品销售的助推器，对于消费者来说，既是信任也是面子。你觉得自己的车子排量大、颜值高、有面子，但是人家会觉得你小品牌、质量差、不靠谱。这个就是品牌的影响力。
2、车型。虽然哈雷以太子巡航车型为主，但这种美式重机并不是世界摩托车的主流。玩乐车型领域里，跑车、街车、拉力才是主流，因为这些车有性能，有可玩性。摩瑞800/900属于太子巡航车，对于这类车大家的要求不高，只要好看逼格够就行了。但是非要给自己脸上贴金说是最大排量往主流车型里凑，龙嘉的1800不是分分钟让你打脸？
3、发动机。摩瑞是没有自己发动机的，这个也没问题，很多工厂都没有自己的发动机。摩瑞800/900上用的发动机是重庆高金的，目前除了摩瑞还没有见到哪个品牌用了高金的发动机。从高金公布的账面数据上看，这款发动机的性能指标并不差，但毕竟没有经过主流车型的长期考验，大家还都是持怀疑态度的。加入摩瑞用这个发动机做一款拉力车，经过长距离的测试和高原检验，那就不一样了。
4、外观。外观是横看成岭侧成峰，你觉得它颜值高、拉风好看，我倒是觉得设计怪异、不伦不类，当然，你说它是未来科幻型太子，我觉得你说的对。
如果是做太子车，就好好往设计、腔调和味道上去做，真得做出一种风格来，就像龙嘉做V咖、V途，专注于复古车领域，也是独树一帜。整天想着靠新车、靠排量这种噱头吸引人、糊弄经销商，何时能真正颠覆？
假如当初把极地之鹰做好，不仓促上市，不让经销商吃亏，哪有今天的凯越500X，就连贝纳利502也不会卖那么好，摩瑞的口碑也至于到现在还是飘摇不定。
如果你是贝纳利，你出个800/900，大家或许会说，你是国产最大排量，可惜摩瑞还没到那个程度。
不过，贝纳利可能还没有这个能力做这样的车。
