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一辆摩托车的质量怎样，我们不但要看外观、配置、更要看它的“血液系统”和“神经系统”，也就是油路和电路走向和固定是否合理，如果不合理，车辆就会产生小毛病不断的现象。而要想看到一辆摩托车管线的走向与布局是否合理，就必须拆开外观覆盖件来看，今天，我们就对宗申赛科龙的网红车型RX6进行拆解，看看里面的做工到底如何。
RX6是宗申赛科龙的旗舰车型，这辆车是宗申自主创新与国际合作相结合的产物，因此奠定了此车的江湖地位。此车刚上市不久，对于大多车友而言，大家只是关注，但不甚了解，今天诸葛就带领大家来看看RX6的整体做工究竟怎样。
首先从外观上看，RX6脱离了目前市面上“无鸟嘴不休旅”的窠臼，因为此车外观是由意大利团队设计，所以此车有很明显的意大利休旅车的基因，整车线条充满肌肉感，来试驾的车友都对RX6的外观感到满意。前后轮1；1的配重比，使得此车229公斤的自重骑上去并不显得笨重。
此车前后采用KYB可调式减震，能够很好的过滤掉颠簸路面带来的震动，欧洲主流的后右侧横置单减设计，能让80公斤的车友坐上去，座高降低35mm，这对于身高低于1米7，但又喜爱休旅车的车主而言，是个不错的选择。
好了，RX6的拆车由罗师傅主刀，在拆卸过程中，塑料的卡扣设计还是非常的合理，这也能解释这辆车在行驶过程，外观塑件很少产生共振的原因。另外，RX6螺丝都是采用的8.8强度的镀锌螺丝，方向把管固定螺丝是不锈钢螺丝，这方面的用料还是相当实在。
RX6车身上的螺丝↓↓↓
RX6方向把管固定螺丝对比
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覆盖件拆开后，首先看到的是油箱，技术参数上显示RX6的油箱有21升，按照RX6的油耗显示，市内通勤平均油耗4.5L/100km，如果是长途骑行油耗会低于百公里4升，因此，RX6的续航里程在500公里左右，这对于一辆休旅车而言，还是算比较理想。
RX6整车管线的走与卡位，我们分管索、缆线和用电器、水管三个方面与另一辆车友的国产车进行比较。
1、先来看离合线、油门线、刹车油管的固定与卡位，很明显，RX6的上有捆绑式和分离式固定卡，对比车型甚至没有↓↓↓
2、再来看前制动油管和ABS感应线的固定，RX6是分离式线卡，能有效防止油管之间的摩擦，且固定紧密。而对比车型是捆绑式线卡↓↓↓
3、RX6的电缆走向清晰合理，固定结实，而对比车型较为零乱↓↓↓
4、RX6的水管固定与对比车型比较↓↓↓
最后罗师傅总结：RX6不管从塑料件接缝的拼接与卡位、还是管线的走向与卡位方面，远远优于江浙系的国产中大排量摩托车，加上其发动机、外观造型的开发设计成本，相对于RX6的官方售价来说还是物有所值。
