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现目前，国内运动街车发展的风生水起，从入门级的150mL到650mL大排量级别，可谓是层出不穷。但大多外观现代，线条锋利，而赛科龙于今年摩博会上市的全新运动复古街车RZ3S，却让人为之眼前一亮。经典的圆形大灯，裸露的编织式车架，圆润的肌肉线条，复古与运动并存，再加上国内400mL级街车的稀缺，同级别较高的性价比，成为想低调都困难的存在。
从外形来看，RZ3S仿佛有点Monster的影子，但它却有自己的想法，并没有一味的追随别人的脚步。
复古圆形大灯，内由5颗带透镜的LED小灯所组成的X型，灵感来源于经典复古街车的X形黑色电工胶带改装风格。大灯上方的小风挡，除了让线条流畅，更能帮助液晶仪表遮挡强光的直射，使其可视性更佳。
整个裸露的黑色U型水箱，配有防护网，发动机及周边线管均为黑色，配和红色的编织式车架和不锈钢带磨砂质感的212出气形式的排气，无时无刻都在向人们展示它复古外衣下的狂野气息。
刹车系统方面，RZ3S的前刹车为双浮动盘对向4活塞卡钳，后刹车为单活塞卡钳，前后标配ABS系统。后刹效果中规中矩，而前刹无论是刹车配置或刹车效果，都是越级别的存在。
避震方面，RZ3S仍然对得起自己的身份。前倒置减震，18段阻尼可调，后中置减震带多连杆设计，并支持14段的预载和阻尼可调。避震整体风格偏运动，无论是直线加速还是山路攻弯，都能提供足够的支撑性。再加上前后正新轮胎和铝合金后平叉的支持，让骑手随时都能享受操控带来的乐趣。
作为赛科龙系列的当家街车，RZ3S搭载了一颗380mL水冷8气门异步双缸发动机，匹配德尔福电喷系统，最大功率27kW（9000r/min），最大扭矩35N·m（6500r/min）。这颗最初搭载在RX3S上的强大芯脏，已经经过了市场的验证，获得了良好口碑，而且赛科龙还专门为RZ3S做了进一步的优化和调校。
实际测试中，4500转就能感受到动力的爆发，拉扯感随之而来，得益于发动机8气门的设计，转速攀升得非常快，接近6000转开始就需要骑手全神贯注的驾驭此车了，这时的速度提升至测试极速155km/h，反应是非常快的。由于发动机的限速保护，会使车速降到150km/h，而这种降速较为明显，如果能采取更为温和的措施就更完美了。
而较快的转速攀升在蜿蜒的山路上也非常有优势，出弯的动力弥补和加速优势，都是RZ3S的制胜武器。6.6秒的零到一百加速，也在同级别街车里处于中上水准，无论是日常超车还是高速巡航，都让人信心十足。
RZ3S采用的国际6挡变速形式，换挡行程比一般街车稍短，挡位清晰，离合手感也较轻，而且有着非常宽的换挡区间，哪怕是高挡低速也不会轻易脱挡，这点对新手来说非常友好。
此外，RZ3S的操控延续了以前RZ3的良好传统，190kg的整备质量并不会让人觉得笨重，下半身为标准的运动街车姿态，而车把虽低但略微向后弯曲，使得上半身稍显直立且放松，让骑手可以在休闲或战斗两种骑乘姿态上轻松切换。
编织式车架带来的不止是颜值美感，昂贵的造价和结构上带来的弯道稳定性和整体感，是脊梁式车架和摇篮式车架所无法比拟的。而稳定的过弯表现，会给骑手带来极大的操控信心，从而做出更好的过弯动作和过弯路线。
正新轮胎带来的强大抓地力，使骑手从切弯的开始就能感受到，让人“压下去”的冲动越来越强，出弯起身的姿态也相当灵敏，这点从直线来回变线就能感受到，明显比一般街车要快半个节奏。强大的操控能力带来强大的信心，强大的信心能磨练强大的操控技术，强大的操控技术能激发车子的强大操控潜能，这是一个良性循环。
RZ3S是一种全面的突破。目前运动复古的车型在国内市场还比较稀缺，RZ3S无疑是朝着这一领域奔袭而来的一头跨界猛兽。
