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近日，记者持续关注的两轮PK四轮——“Hello 天生不服”智能电动车挑战赛在北京中汽联赛车场正式上演。这场比赛由中关村在线主办，在前期海选招募和层层选拔下，由潘潘和阿林两位选手分别驾驶哈啰A86和特斯拉Model 3展开对决。
在此之前，不少网友已在微博热议赛事走向，有人认为哈啰A86必输，有人预测结局可能出人意料，有人表示无论输赢，这样的比赛都足够有趣。
（哈啰A86 VS 特斯拉Model 3）
“对于结果我不太在意，哈啰A86有自己的优势，我会在比赛中尽可能去发挥它的优势，尽量去赢。”在比赛开始之初，哈啰A86骑手潘潘在赛场表示。
本次赛事分为上半场加速测试、绕桩测试、制动测试、减震测试、赛道竞速五大PK，以及下半场嵌入日常出行情景的实际道路PK。
五大测试竞争激烈，哈啰特斯拉各显神通
上半场比赛竞争异常激烈。在加速测试中，双方车辆同时出发，分别记录达到25KM/H和100KM/H所用的时间。同时，主办方也在两车的后方加装了特殊道具，通过道具中水量的泼洒情况，来判断车辆的启动表现。
（加速测试）
实测显示，哈啰的成绩大约为8秒左右，而由于赛道长度的限制，特斯拉并未能成功加速到100KM/H的时速，不过速度也很快，对比两车的泼洒水量，双方差距不大，哈啰A86洒出的水量略高于特斯拉Model 3，可见特斯拉在极速方面的强大优势，以及哈啰在瞬时启动方面也表现不俗。
接下来的200米绕桩测试环节，考验的是车辆的灵活性，工作人员会通过比对一枚苹果在两车的摆幅来评判车辆在穿越桩桶时的表现。记者在现场发现，哈啰电动车在绕桩时更加灵活一些，苹果摆动的幅度大约在5cm左右，而特斯拉绕桩时则稍显吃力，装置内的苹果左右摆幅过大，频繁撞击装置内壁。
（绕桩测试PK）
制动测试环节引人注目，凭借前碟后鼓的配置，哈啰电动车制动距离大约为2米，特斯拉的制动距离约为11米。而在减震测试中，主办方通过装置内乒乓球弹起的高度判断车辆的减震性能，哈啰电动车的小球最高弹起约10cm左右，特斯拉的小球则全程没有弹起。
圈速对决是双方速度的终极比拼，在这一环节中，哈啰A86和特斯拉Model 3上演了一场剑拔弩张的速度较量。在这场巅峰对决中，特斯拉Model 3的极速优势尽显，成绩约为一分钟，哈啰A86的圈速成绩也不差，在2分钟左右。
（圈速PK）
“比赛过程还是小有压力的，没想到潘潘的表现会那么好，整体来看，哈啰A86在灵活性、制动和速度等性能有些超出我的预期，不同车型的优势劣势也各不相同。”特斯拉车手阿林在接受采访时表示。
道路PK看点十足，哈啰智能设计引领两轮
比赛的下半场是更为精彩的道路PK，双方驾驶各自的车辆，从北京晚高峰时期最拥堵的路段北二环同时出发，前往五道营采购一份晚餐和饮料，先返回起点者胜出。
在这一环节中，哈啰A86的优势完全显现出来，小巧的车身使其可在车流中自由穿梭，胡同里也能随意靠边停车，而特斯拉则堵在晚高峰的路上，很难移动，体现出不同车型应对不同路况的优劣，也在现场引起热烈的讨论。
综合来看，作为行业首次两轮与四轮的对决，此次比赛受到的关注度颇高。两个本不在一条平行线上的物种PK，如果论真正意义上的输赢，是显而易见的。但通过比赛，两轮智能电动车已经刷新人们的既有认知，从智能化、操控体验、便捷性上都可圈可点。
记者观察到，凭借其首创的VVSMART超连网车机系统，哈啰A86突破了传统电动两轮车的诸多限制。诸如在道路PK环节，手机定位找车，一键开锁，语音导航，迅速出发，通过回看骑行轨迹，比对更优方案迅速折返等等，使哈啰A86在出行时颇为便捷，而远程定位、电量监控、一键报修等功能，则可解决害怕车被偷、忘记充电、维修难等痛点，用户在骑行过程中还可以收听喜马拉雅节目，通过V-family结识更多车友，用骑行里程兑换蚂蚁森林能量等。
一名行业人士分析，在“新国标”的新环境下，哈啰A86可以为用户提供更智能、更安全、更便捷和更时尚的骑行体验，在智能造车理念和实践上拥有引领行业的意义。
