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全铝打造的Gogoro电动车
动力系统：
马达和电池是电动车的灵魂，Gogoro新开发的马达采用星状磁石转子，其内5511缠绕66公尺（相当于22层楼高）的无氧铜线，搭配行星齿轮组成减速器，造就Gogoro电动车强大的动力输出。
传动系统：
与一般电动车不同的是，没有采用轮圈电机，为了改善簧下载荷和加速性能，Gogoro电动车采用行星齿轮+皮带传输的方式，皮带采用碳纤维材料。
车架系统：
Gogoro电动车的车架是最具特色的设计之一，车架与车壳溶合一体，采用铝合金材料一体铸造而成，不仅轻量化、操控轻便、节省电力、提高续航里程，而且还具有较强的刚性。
一体成形的车架，采用多达九轴机床冲压，各部件之间采用航太级DOW chemical结构胶连接，重点部位用螺栓补强，表面采用阳极处理，不仅有平整如MacBook的质感，而且不会锈蚀。
经过十万公里耐久性测试，安全性无虑。
悬挂系统：
前叉采用单边臂结构，后叉为双A臂结构。
前叉采用单边臂结构是为了减少簧下载荷，解决双叉不同步的问题，为提高刚性和防止单缸扭转，单臂上增加了平行四边形连杆机构。
后叉采用汽车才有独立双A臂悬挂结构，也是减少簧下载荷，同时增加坐车舒适感。
钢圈轮胎：
钢圈采用12寸6爪结构，轮胎与"正新"合作，开发一种具有双层胶料的复合轮胎，中间采用较坚硬的低滚阻尼材质，可兼顾能源效率和提高续航能力，而轮胎两肩采用较软的材质，以提高转弯时的抓地力与稳定性。
刹车：
前后轮都采用碟刹。
水冷系统：
采用内循环水冷系统，无须加水，水温不超过八十度。
龙头手把总成：
采用一体成形结构，看不到油壶和手刹线。
电池：
采用与特斯拉电动汽车一样的日本松下panasonic 18650电池，采用换电池盒的方式，只要30秒。Gogoro电动车成立电池租借服务站，不用担心电池老化问题。
总结：
综观Gogoro电动车整个产品设计，无论在产品的前端还是后端的想法均相当成熟和独到。从工业设计的角度来看是更是难得一见的佳作，其所有部件均在台湾当地生产（电池除外）。
