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楼主是在帝都打工的外企狗一枚。
每天家到公司的距离8公里，虽然不算远，但是试算时间成本和金钱成本
开车单程大概40-200分钟，每天费用油费￥10+停车费￥30，一天大概40元，但是谁知道一堵车就堵到几点了
地铁单程大概30-40分钟，每天费用￥10，但短短的8公里却要换乘两次，再加上楼主住在城乡结合部，每天上车的人简直0 0#
公交车单程大概40-60分钟，每天费用￥2，但是早高峰公交车道各种被占用，晚高峰等1小时也不来车的事情也时有发生
难道就没有什么更好的解决方案了吗？！
在这春暖花开的季节，机智的楼主想到了另一个解决方法
---------摩托车、电摩、电动自行车！@&*#*（！）@#）（！@---------
其实每个80后的青年（中年）心中都有一个摩托梦。
记得小时候，最开心的事儿莫过于坐在老爸的豪爵SUZUKI后座上，去看灯会，去放风筝，去各种地方游玩。
老爸的豪爵钻豹到现在也快20年了，除了经常换离合器以外（我爸骑摩托费离合器），车况还是很好。
然并卵，在帝都这个地方想骑摩托车谈何容易？
京A牌子 几万块 CP值太低
京B牌子 不能进4环，4环内加油站不给加油，JC叔叔抓到罚款扣分
不挂牌子 扣车
在这么骨感的现实情况下，楼主没有妥协。
正好赶上2015年6月，小牛电动车众筹，一系列参数指标实在让我动心。
宣称honda研发的车架，博士1200W电机，矢量控制器，刹车动能回收，特斯拉同款锂电池（松下18650），100公里续航，硅基LED大灯，科技感十足的仪表盘等等。
于是跟领导申请，在众筹开始的一分钟内就付款完毕，心想，这个夏天出去玩就方便了
于是就是漫长的等待······
以下时间节点记不清了，如有出入请见谅
1）6月15号众筹结束，预计30天内发货
2）7月网友曝光，小牛官网的生产进度及发货信息都是假的
3）8月，小牛宣称发货，但是只发了一批有问题的众筹限量版到帝都，网友纷纷反应做工问题系统问题，小牛以此为借口，推迟发货时间。并承诺8月底全部发货完毕
4）9月初，小牛借抗战胜利70周年货物无法进入帝都，推迟发货，发货日期未定
5）8月底开始，北京各实体店已经现货开卖小牛电动车，价格为众筹价格+￥500，随后狗东也开始1000辆现货出售
这，这是什么鸟公司？！。
不是应该优先发众筹的货么？！
在和厂家沟通无果后，楼主选择了退款。
算一算楼主的损失，按照理财收益年利率6%的情况计算：
5000*0.06/360*90=74.9999元
但是给楼主心里造成的伤害，确实无法弥补的
俗话说：信任像一张纸，皱了就再也恢复不了了，希望某些企业自重
然后就是偶然逛论坛，看到了本文的主角：
五羊-本田净原V3
万事先度娘
关于“五羊本田”：
“五羊—本田摩托（广州）有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资的中日合资企业，成立于1992年，合同期限30年，注册资本3000万美元，中、日双方各占50%股份。
公司集研发、制造和销售于一体，是国内最具规模的摩托车制造企业之一。目前公司厂区占地面积达到32万平方米，建筑面积10.8万平方米，产能达到100万辆以上。”
关于“净原”：
我吐血，百度百科竟然木有。
官方写着：新能源摩托车。其实在我眼里就是个电动车，那和*玛，雅*这种品牌电动车，还有中国***联盟之类的DIY电动车有啥区别呢？我先上官网普及了一下。
净原的官网做的真让人吐血：
H5页面好评
页面设计就感觉美工的设计是体育老湿教的，简直无力吐槽
特别是净原V2，V3，S3都上市了，官网还是V1的产品参数。
市场部这东西，传统行业和互联网行业差的还真不是一星半点。
不过吐槽归吐槽，小牛有以上那么多卖点，那净原有啥，一块来看看官网吧
一个偶然的机会，在帝都某大学门口惊现五羊本田专卖店，就进去逛了逛。
本来想看看动力更强的S3，但是复古样式黑白分配色的V3实在让我动心，于是乎交钱，骑回家。
下面的图片都是在骑行两天后，撕去车上所有拉花，洗车完毕后的照片。
------抛去科技感，电动车还有什么------
本人理工专业毕业，实在不会写华丽的辞藻，只能聊聊我所了解的。
外观
净原V3选择了复古的小踏板设计，整体外观有点Vespa 的意思，好像看台湾电视剧里面的小机车都是这个样子。
新大洲本田有一款“自由Today“，V3更像是它的电动版本。
我个人是挺喜欢这种复古的感觉。
漆面和装配不错，漆面很亮，珠光白，所有塑料件结合程度不错，缝隙没有明显
科技指数：☆☆☆☆☆
复古指数：★★★★☆
做工指数：★★★★☆
电机
净原V3搭载额定功率1200W的电机和矢量控制器，具体数值官方没有给出。电机上贴牌五羊本田LOGO。
但是同时还有EDHK四个字母。百度得知，EDHK的全称是江苏一东航空机械有限公司，也是诸如铃木，本田，比亚乔的电动机和启动电机的供应商。
V3右车把有个经济档/高速挡切换按钮
我测试了一下，充满电的情况下，电门拧到底，经济挡表显车速为42km/h，GPS实测39km/h。
高速挡车速显示为62KM/h，GPS实测为55km/h。
由于帝都大风寒冷，没有敢继续测试下去，就经济挡走走，也是可以秒掉早晚高峰的4轮的。
不足的是启动时候电机声音比同事的小牛要大一些，在可接受范围内，最高速度及加速度比小牛要快一些。
电机速度：★★★★☆
电机噪音：★★★☆☆
电池&续航
V3采用的是12V 20A*5组铅酸电池，电池净重38KG，电池不可拆卸设计。。。
这让我一个没有院子的人怎么充电。
于是跟店主沟通，加1000元购入甄子丹牌锂电池一组，8.5kg。轻松提上楼充电。
然而，现实往往没有那么美好，V3由于紧凑设计，马桶实在太小不足以放下这组锂电，在我和店主画完图纸研究后，决定对座舱进行改造，砂轮切割座舱马桶，并DIY电源线，改造完后马桶如下，又可以轻松打开换电池，同时还可以放一些小东西（手套，护膝，锁头之类）
续航：
测试条件：
本人身高187，体重70KG，双肩背4公斤，共计承重74公斤
户外温度：2-5度左右，微风
测试路程：80%经济挡全速+20高速挡全速情况下，43公里掉一格电，48公里左右动力不足，49公里左右失去动力
加之气温较低，续航还是比较满意的
官方电池：☆☆☆☆☆
后配电池颜值：★☆☆☆☆
后配电池方便性：★★★★☆
后配电池续航：★★★★☆
灯光
比起小牛的全车LED+天使眼硅基大灯来说，V3的灯光实在是寒酸的不能再寒酸了。
全车无LED，大灯为35W卤素大灯，其余都是白炽灯。已在马首富家购买9+1牌子的LED，等装车效果。
大灯比较良心，是飞利浦HS1型号35W大灯，远近分明，基本够用。
灯光：☆☆☆☆☆
大灯良心度：★★★☆☆
仪表盘
比起小牛的高科技仪表盘，V3的仪表盘非常传统，和传统油摩的仪表盘没什么区别，只是多了电量显示。
但是做工和质感真是甩中国****联盟，骏*之类的车好几条街。
科技感：☆☆☆☆☆
做工：★★★★★
刹车
前单活塞碟刹，后鼓刹，只能说够用。
这里向大家求助一下：前碟刹磨碟非常厉害，用手空转前轮都不能转一圈，有厉害的朋友帮我解决一下么？
刹车：★★☆☆☆
做工
小牛最被人诟病的莫过于他的做工了，V3的做工虽然说不上有多好
但是也达到了合资摩托车的水平，所有的车体注塑件都会有Honda Logo，大灯转向灯总成都有品牌logo及CCC标志，车体注塑件均圆滑无毛刺，坐垫很舒服，很贴合PP。车大架子有正规摩托车铭牌编号等。
其它
V3带了正规机动车合格证及车辆一致性证书，和摩托车无异，缺点是如果有一天帝都需要电动车上牌的话，这个要上的就是京B摩托车牌照，而不是电动自行车牌照。
车行送的原厂头盔，四季盔，戴着很舒服，上面贴了Gopro底座，当记录仪用。
车钥匙及遥控器。
V3在电瓶有电的情况下是锁车5秒后防盗器自动落锁，在防盗器没有解除的情况下，只能向前推动两米，两米后，后轮会有向后的一个反作用力阻止你推动车辆。
防盗这东西怎么说呢，防君子不防小人，就一个心理安慰吧~
总结：
V3的优点呢：
复古外形大爱
电机动力十足，代步买菜够用
做工好，行驶感觉很好无异响
V3的缺点呢：
太传统，毫无科技配置
电池太落后
无后座脚踏，带女王非常不方便
原厂配件基本没有地方卖
车行技术实在不敢恭维，基本上可以算没有技术支持
说了这么多，也希望传统行业的厂商能够也考虑一下，既然敢走出新能源这一步，在保证自己良心的情况下，就应该打大胆尝试诸如互联网企业的思维。
看看当前中国，企业作风都是：看得见的地方都做的很好，看不见的地方能省则省。
真正做产品的公司不多了。
所以想了想，这些都不是我得决定的，我还是安静地骑我的电动车吧。
最后，希望大家都能够遵守交通规则，安全出行，一路平安~
