恒舰大海道试驾评测

哈喽大家好，我是大翰哥，几月不不见甚是想念啊。昨天去试驾了一款新车。可以说是今年500CC级别排量ADV的黑马了，他就是恒舰大海道

这款车给我的感觉就是，太像Honda的非洲双缸了，如果把它扔进非洲双缸堆里，怕是安能辨我是雄雌啊。

整体做工来说很不错，板材厚实，据说是找到了给YAMAHA飞致做板材的厂商。要知道YAMAHA飞致的车壳在耐用性和韧性等各方面都是非常棒的。这个自然也是毋庸置疑的，非常厚实，而且韧性非常好。车架也是越野车才会使用的主副式车架，这在强度上和越野上要比同级别拉力车更强。毕竟恒舰就是靠越野车起家的，车架强度和质量肯定都放心。

此次试驾的是大海道的旅行版，旅行版的配置是前19后17的真空钢丝轮圈，坐高是820mm，据说减震的有效行程也是来到了180mm。可以说是相当牛皮

坡也飞了，来讲讲操控吧。恒舰这次是真的秀，500CC级别的车，给我的感觉这车像300级别的操控。真的好操控好上手。氮气后减震在过沙石路面给人很舒服的缓震效果。前减震的预载可调和快慢可调也给这个车在应对不同非铺装路面的时候有着不同的设定。再搭配上主副式车架，让我感觉我在骑一辆拉力而不是ADV。

说了车的这么多，还没有讲配置咋么可以？动力平台是大家熟悉的隆鑫KE500发动机。但是这台车给我感觉恒舰的发动机是经过工程团队特调的。4500转左右的时候开始迸发动力，4500转以下有些太丝滑了，感觉在骑250。还有这款车的发动机经过调校后，动力输出偏高转，但是又没有高转机明显的特性。不过正是这种特性，造就了大海道在高速越野的稳定性。避震来自于恒舰自家研发的，不过我怎么看都有些似曾相识，仔细研究得出个人结论。这款前减震应该是逆向研发了KTM790ADV的前减震。实际支撑性不错耐用程度估计也不会差，毕竟恒舰之前的几款250越野口碑一直不错。后减震的金色大氮气瓶是真的很有辨识度。但仔细观看后貌似1：1复刻的某林斯的氮气避震。

再来讲讲细节配置吧。双油箱可以达到42L的容量、全系标配大支架、自动大灯、ABS可关闭、双仪表带手机投屏、原厂自带护杠、1080P的前后行车记录仪、黄色近光灯、高配还带钛尺、车架螺丝固定处有缓震胶。总之你可以想到的改装配置，恒舰大海道都给到你了。

说了这么多的优点，也总得吐槽一下。在装配工艺上有待提高。我们经过10人左右的非铺装路面测试，上联板发生了松动，经过研究是原厂出厂没上紧导致的。这也体现出了厂家在装配上有待提高

还有就是侧支架需要改进，属实有些难踢，因为我们试驾的是第一批量产车，所以在细节上不是太好，据说恒舰厂家根据这个问题进行了改进

总结：恒舰大海道是一款可以深度越野的硬派ADV，厂家也是在根据用户的反馈在改进车辆的不足。在如今这个群魔乱舞的时代，这样去用心去造车的真的很可贵！也希望其他厂商能够从恒舰身上学习，造出我们玩家真正需要的好车，只有这样才能推动摩托车运动的发展。