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提起125mL排量的街车，相信大多数车友都会“嗤之以鼻”，都什么年代了，还跟我提125mL，起步都250mL了好吗！但随着GPR125等运动性125mL车款引进国内，车友们才真正意识到，125mL排量车款也能有不错的运动性以及独特的个性。下面这5款125mL排量街车，就是最好的佐证。
Suzuki VanVan 125
铃木VanVan 125是一款十分个性的复古街车。作为日式独特的Scrambler代表车型，VanVan 125的造型和配置都十分复古，大圆灯、一体车座、简单的后平叉、机械仪表、前碟后鼓的制动配置等都很普通，但就是这些普通的配置拼凑在一起让这辆VanVan 125有一种独特的魅力。VanVan 125采用单缸风冷SOHC 125mL排量发动机，最大功率8.7kW，最大扭矩9.8N·m，在动力方面没有什么突出，但9.2:1的压缩比，基本“不挑食”，770mm坐高和128kg的车重十分亲民，同时较高的离地间隙让这款车的通过性很好。作为一款个性125mL排量街车，铃木一直对其情有独钟，一直延续着这个车款，可能就是因为人们对它特有的复古气息以及独特的运动个性的热衷吧。
Yamaha MT-125
作为MT家族的“小弟弟”，虽然排量最小，但配置规格一点也不低。移植于雅马哈YZF-R125的电喷水冷SOHC 4气门124.7mL排量发动机，压缩比11.2:1，最大马力15ps（约11kW），最大扭矩12.4N·m，动力表现基本可以秒杀国产大部分150mL街车，甚至快赶上200mL排量级别的国产车了。配置方面也不差，雅马哈DeltaBox铝合金车架，138kg车重，41mm倒置前减震，前双活塞卡钳加浮动刹车盘配ABS以及液晶仪表和LED大灯等一点都不含糊。作为一台125mL的街车，MT-125甚至比国产150mL运动型车款还要运动。
Suzuki GSX-S125
去年铃木发布了全新的超轻量级运动车款GSX-R125，而这辆GSX-S125就是它的街车版。作为正统的铃木GSX-S家族车款之一，GSX-S125的外观沿用了GSX-S1000的设计元素，整车的造型也十分有特点，立体感十足，头尾的LED灯也刻意模仿了GSX-R系列。动力系统完全移植自GSX-R125，124.4mL排量水冷DOHC 4气门发动机，虽然铃木没有公布动力参数，但应该也有15ps的最大马力，整车重量只有133kg，是这几辆中最轻的。除了发动机以外，铃木GSX-S125还配备了铃木的快速启动系统、尾端双出排气、最新的博世10 ABS系统以邓禄普轮胎。铃木能在小排量上如此下功夫也是实属难得。
KTM 125 DUKE
KTM自己都说，125 DUKE不是一台玩具，它是一辆真真正正的运动型摩托车。DUKE家族最小排量车款，号称最强125之一，124.7mL DOHC 4气门发动机，最大马力15hp（11kW），13.4L油箱，重量只有137kg，在去年米兰全新发布的2017款中，拜新车架所赐，整车又轻了一些，并且增加了博世9.1双通道ABS，新的TFT液晶仪表，全新的侧置排气以及可选KTM my Ride系统。当然还有十分迷幻的炸裂脸！
Aprilia Tuono 125
在欧洲，Aprilia RS 125是欧洲职业车手的入门车款，罗西、洛伦佐等世界冠军都是驾驶这辆车进行早期的比赛。今年Aprilia推出了其街车版Aprilia Tuono 125，这辆有着16hp马力的街车有着和Aprilia Tuono 1100类似的造型，标配ABS系统，还配有电子换挡辅助，最大扭矩11N·m，压缩比高达12.5:1，前制动配备了4活塞卡钳加300mm刹车盘。从配置看运动性能甚至不输250mL、300mL排量车款，甚至有些“奢侈”。
总结
除了以上几款阿普利亚的Cafe 125等街车也是个性化十足。相信很多车友看完会觉得“说出大天也是一辆125”，没错，在国内以排量、缸数论英雄的摩托车大环境下，单缸125mL排量的街车自然被贴上了各种入门的标签，但125本无罪，125mL排量是新手的最佳选择之一！当然这不能全怪车友，这个排量的大多数国产街车基本没有什么“运动性”可言，加上国内还没有健全的摩托车比赛文化，125mL排量车款自然会被厂家、车友忽略，大家更多的追求大排量、多缸车款，认为那才是真正的“摩托车”。但纵观整个摩托车的发展史，谁也不是一上来就“四缸公升级”，都是一步一步发展来的，那些知名的世界冠军也都是从125cc级别一步一步比上来的。对于厂家，脚踏实地很重要，对于车友，循序渐进很重要，国内摩托车文化有太多的急功近利，所以，对于厂家，中国摩托车的发展需要工匠精神和脚踏实地；对于车友，需要量力而行，切勿心急。
125mL车款：说我弱！我招你们了！？
