外观变化令人惊喜 轻骑铃木UY125实拍

被称为代步神器的踏板车铃木UU（优友）伴随着消费者走过了多个年头，动力足、空间大、油耗低等特点深受消费者喜爱，但随着时间的发展，UU虽然通过好口碑和高品质保持着自己的销量优势，但略显老气的外观已经不符合当下消费者的审美需求，铃木也需要一款顺应市场变化的车型出现。就在今年，与UU125同一动力平台的UY125正式与消费者见面，UY125全新的运动化设计摆脱了UU125上的老气感，配置上也有小幅提升，甚至让人难以相信两款车源自同一平台。

如果忽略传动边盖一侧的话，你基本上无法找到UY125与UU125的共同点，车身被更凌厉的线条所覆盖，头部分的的“V”型黑色饰板与独立的SUZUKI Logo更是起到的画龙点睛的作用，整体视觉效果较UU125有了质的飞跃，凭借着独特的运动感能够吸引更多年轻消费者关注。

UY125在125cc级踏板车中的尺寸并不算小，1890*685*1090mm的车身尺寸仅比UU125小了一点，肉眼几乎无法识，而120mm的离地间隙和112kg的整备质量能够保证驾驶者在城市道路中轻松穿梭。

UY125的尾部设计同样摆脱了铃木踏板车一贯的保守风格，更加上翘的尾部为它增加了一些灵动感。

如果一句话点评UY125，那就是轻骑铃木近10年来推出的最具设计感车型，没有之一。

UY125是首款采用双灯设计的铃木合资踏板车，鹰眼设计不但毫不过时，灯体内部的两条LED日行灯灯带还大幅提升了车辆的辨识度；如果仔细观察还能发现在大灯的下方有仿碳纤维饰板的装饰，可以说设计师为了提升UY125的运动感煞费苦心。

嵌入车身两侧翼板的转向灯非常具有豪华感，这种设计一般只在大排量踏板车中出现。

运动风格十足的尾灯丝毫不逊于大灯设计，刹车灯部分采用LED光源，其两侧的转向灯为卤素光源，灯体下方依然有仿碳纤维饰板来衬托。

座垫风格与UU125并无太大区别，不过白色缝线还是隐约透露出一些运动感，在实际乘坐感上，UY125的座垫长度十分可观，搭载一名乘客时并不显得拥挤。

带有CNC切割风格的五辐轮圈增加了UY125的时尚感，而轮圈规格依然采用了前12寸后10寸的主流搭配。

UY125的轮胎由诚远提供，其轮胎规格为前90/90 R12、后100/90 R10。

排气管造型没有太多新意，但厂家还是为其配备了带有仿碳纤维纹路的防烫板来提升视觉效果。

UY125是首个使用全液晶仪表的铃木合资踏板车，其仪表设计有着明显的铃木风格，负显设计也增强了信息的可视度。

车头下方的两个巨大的储物盒具有极强的承载能力，不仅可以轻松放入600ml水瓶，手机、锁具等物品也可轻松放下。

磁石防盗锁在日系车中并不少见，UY125同样标配了此功能。

UY125标配了USB充电口，虽然裸露在外部，但厂家为其设置了一个橡胶防水罩，实用性大幅提升。

宽大平坦的脚踏板空间是UU125与UY125共同的特点，无论你腿有多长脚有多大，在这两款车上总有你安放的位置，而且踏板上的颗粒防滑为消费者们省去了一笔后期改装费用。

隐藏式脚踏可以最兼顾实用性和视觉上的美观，不过UY125没有使用弹出式设计，依然需要用手掰出。

UY125拥有一个能够放入全盔的座桶，图中展示的是放入3/4头盔效果。

油箱隐藏在座桶后部，虽然牺牲了一部分座桶空间，但这也是小踏板车的无奈之举，UY125的油箱容量为6L，凭借其低油耗实力，续航达到200km并无压力。

UY125使用正立式前叉，前叉的叉芯部位加入了橡胶保护套，以此来延长油封的使用寿命。

后减震为单侧单筒减震，且不具备调节功能。

UY125刹车为前盘后鼓搭配，前轮为单盘搭配单活塞，刹车性能能够满足日常使用。

UY125所搭载的这台SEP发动机与雅马哈福禧上那台“创核科技”的发动机有些许相似之处，它们都是靠降低发动机磨损来达到节油目的，不过在同级车型中，UY125这台124.3cc的单缸发动机最大功率达到了6.9kW（9.3Ps）/7500rpm，最大扭矩则达到了9.8Nm/6000rpm，在同级车中处于领先水平。

总结：

UY125有UU125打下的良好口碑，在质量上能够得到保证，外观的变化让它能够吸引到不少年轻消费者关注，配置上的小幅提升也增加了它的实用性。在万元以下的车型里，能够像UY125这种兼顾颜值、动力、配置的车型十分难寻，所以即便是它的售价略高于UU125，消费者依然会选择买单，因此除了颜值外的综合实力，才是UY125的真正致胜法宝。