双缸休旅摩托车怎么选？是先看排量还是先看品牌？

春分时节，也是摩旅的好时光。如果没有一台称心如意的车怎么能行？

如今市场上能见到的多功能旅行车数不胜数，各个品牌、排量、配置都层出不穷，令不少摩友在选择时陷入了纠结。

今天我们就目前关注度和被对比度较高的，且价位差不多的三款双缸旅行车做一个分析，希望能帮助大家更好的去选择。

开始分析之前，先简单说说列举这三款车的理由。

首先在 250~300cc 的排量区间中，这三款车是最常被摩友们拿来作对比的。而这三款车也均是“上一代恩怨”的延续，GW250、蓝宝龙300、RX3，这不也是当时市场上竞争最猛烈的车型吗？

再者，相比其他价格相近、排量和配置都更高的车款来说，这三款车至少根正苗红，都是大厂的产品。无论是品牌影响力，还是品质稳定性，它们基本都能让人放心。关键它们在上市之前，都是最受期待的产品。

好了，开始说车吧。

豪爵铃木 DL250

基于 GW250 车架和动力平台所开发出的 DL250，外观上继承 SUZUKI DJEBEL 250 XC（大眼）经典的圆灯造型，又延续了 SUZUKI V-Strom 家族的特征元素。可以说从整体度上来说，DL250 各方面做的都很完整且独特。

不出意外，DL250 在做工上仍旧发扬了豪爵铃木惯有的水准。迄今为止，似乎还没有任何一个国产或合资车厂能够匹敌豪爵铃木的品控及工艺。纵使 DL250 在同级别车型中的性能和配置都不算上乘，但超乎稳定的品质，确实无法令人忽视它的存在。

当然这种稳定也为它带来硬伤。

DL250 虽然与 GW250 是同动力平台产品，但在引擎优化后，动力表现明显不及 GW250 来的强劲。当然，原本 GW250 的动力也不是很强劲。并且在修改了后轮传动比后，极速表现也只能徘徊在 GPS 120~130km/h 之间。

即便厂家宣称这并不是一款强调速度的车型，但 250cc 的排量只能做出如此速度，着实令人感叹呀。

似乎在多数人心中，钱江贝纳利一直都被“断头龙”的阴影所笼罩。客观来说，“断头龙”事件少不了网络水军炒作的成分，这也和当时钱江的公关处理是分不开的。

不过认真想想，钱江贝纳利当时的产品除了品控不稳定、小毛病不少外，也不见得都会“断头”。至少小编身边摩友手上的“龙”都没出现过“断头”，倒是一些奇葩故障不少。

回归正题，蓝宝龙巡航版（后称蓝巡）的整体外观基本延续了新款黄巡的特征元素，即使排量相比黄巡少了一半，但整体看起来仍然气势不减。

动力及车架平台沿用蓝宝龙街车版，包括基本配置也与街车版无异。尽管不少人吐槽这是“换壳”产品，但这台同步双缸引擎的动力表现和声浪总还是让人不得不多看两眼。不得不说，钱江在迎合市场这方面做的绝对是首屈一指。

另外在硬件配置规格上，蓝巡也是做足了诚意。倍耐力轮胎、夏德尾箱、倒置前减、侧置后减、前双碟刹等等，这些越级的配置无疑都是蓝巡的加分项。

赛科龙 RX3S

曾经的 RX3，是引领国产拉力车发展的重要车型。与其他在同平台做升级所不同的是，RX3S 是一个全新平台的产品。

RX3S 搭载宗申首款双缸引擎、配置钢管编织车架， 只在一些细节设计和通用原件上与 RX3 相同，而双灯版本又直接套用 RX4 的前照灯及风挡。看得出来，这是为了节约成本的做法。但在这些软件上节约出的成本，却能够提升不少硬件的品质。

基于赛科龙以往产品都没出现什么特别重大的品质问题，加上这个老牌车厂对产品的把控，RX3S 在品质稳定性上是值得去信赖的。

毕竟是拉力取向的车款，功率往往不如低扭来的实在。全新的 380cc 动力平台，仅 6500转便能爆发全部 35N·m 的扭矩。27kw 的最高功率虽在账面上不太亮眼，但在强大低扭的加持下，无论是在加速性或是动力性上，都能有不俗的表现。

当然，RX3S 最值得注意的还是整备质量。RX3的NC250发动机重31公斤，RX3S的380cc发动机重48公斤，这17公斤的差距在重新设计研发轻量化编织车架后被“弥补”了，最终RX3S的重量和RX3相差不多，可见RX3S在减重方面做出的研究成果。这种在重量上的极致控制，在其他国产车中是不多见的，哪怕是车重被吐槽多年的豪爵铃木，发展到了 DL250 上，仍没能有效控制体重。

尽管 DL250 的动力表现大大弱于 GW250，但并非无法可解。由于 DL250 的动力调校采用的是比较简单粗暴的方法，因此只要把套链及 ECU 更换为与 GW 相同的，便可轻松解决动力不足的问题。

毕竟豪爵铃木的品质稳定摆在那，个人认为在使用一段时间后花笔小钱做这种调整还是值得的。亦或是直接把新车上的部件更换，再将全新拆车件当二手卖了也不至于亏损。

蓝巡除了品控上会让人捏一把汗，其他都没什么可挑的。三款车中，这是相对更适合公路巡航使用的车款。大包围的前脸以及大面积的风挡，高速巡航下也不必担心风阻带来的压迫感。

RX3S 在这三款车中除了排量占据绝对性优势外，整备质量也是最轻的。也由于是拉力车的设定，RX3S 在离地间隙、通过性、巡航能力等方面表现也都是比较突出的。应该说，RX3S 是三款车中最能够应对复杂路况的车款。

更看重品质和性能稳定，却对速度和排量没什么要求的摩友，DL250 是你不二的选择。而且未来的二手保值率也会延续 GW，三五年后想要出手，只要保养得当，不会让你亏损太多。

对排气声浪以及追求公路巡航的摩友，可以优先考虑蓝巡。钱江贝纳利的车型产品，别的不行，声浪绝对是能让你耳朵怀孕的。

想要去探索未知，想走一些不寻常路的摩友，RX3S 可以成为你的忠实伴侣。它继承了赛科龙“RX家族”的越野特性，又兼具双缸车平顺的公路稳定性。是目前国产车中不可多得综合型车款。