这些1万5左右的ADV包你骑的爽

传说，摩托车骑士玩到最后都只会走向两条路，一条是踏板的安逸闲散，一条是Adventure的浪迹天涯。

虽然相比现代人类的各种速度，299km/h也许只是地面爬行的机械蜗牛；200km+的贴地飞行短的甚至没有人能坚持过一个小时......但是，大多数每天生活在100公里内的人们，还是向往着能有一台ADV，载着自己在大山大河间颠沛流离，永远面对未知和奇遇。

而今年，恰逢摩托车市场的“拉力热”，国内市场涌现了大批拉力车款。它们当中的有一些车款配置不赖、价格合适、驾驭无压力，只要手握1万5上下就能轻松收入囊中，让大批车迷心动不已。

以下，就让小编来为你盘点只要手握1万5左右就能买到的ADV们：

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「银钢铁拳TAKKEN/￥10,980&11,980」

银钢铁拳TAKKEN作为银钢主打车款之一，在去年的广家会、摩博会上都吸引了不少车友的关注。新车搭载银钢自主研发的一款单缸油冷四冲程电喷动力平台，冷性能稳定。使用前后双活塞式碟刹，倒置前减震，高回弹坐垫，提升长途摩旅舒适性。

260mm离地间隙,左右刹车防护罩，贴心的三箱，双排隐藏式消声器，13L容量油箱，820mm坐高.前后制动灵敏，6挡变速器有助降低巡时的震动和油耗。

作为一台250级别的车款，实际233ml的排量并不高，没有将动力优势较好地体现出来，好在较轻的车重弥补了动力上的不足。另外，据车友回馈铁拳坐姿比较舒适，1.72米的身高可以双脚轻松落地。1万出头的价格优势，有没有勾起你购买的欲望？

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「力帆KPT200/￥11,980&12,980」

力帆KPT200是力帆于今年上半年上市的一款新车。T即代表着Travel（旅行）,既是力帆KP家族在摩旅车型这块空白区域的补充，也是在跟着目前新兴市场的趋势前行。

作为KR家族的延续产品，与KPR200使用相同的动力平台，进行调教后，结合六速的机构，动力更宽泛，爬坡和高速公路都能很好的找到档位。作为一台注重摩旅的车款，在尾速巡航上是很多人注重的一点，经爱摩托试车组测试后发现，KPT200在80km-100km巡航时段，整个车身的震动，还有动力的余留部分，可以说是让你能够进退自如。

一万出头的售价，可以买台200cc电喷水冷机，这是毋庸置疑的性价比。

「赛科龙RX1 200/￥11,980&12,980」

又一款重庆品牌出品车新。作为RX3的承袭者，RX1是宗申针对入门轻量级拉力车型投放的最新车型。相比RX3，它的体型、重量更小，驾驭灵活性更好，兼顾了休旅车和街道驾驭双重需求，同时配置拉力车全套装置：前风挡、鸟嘴、防摔杠、全地形胎、原装三箱等。

爱摩托测试组在试驾后表示：RX-1没有高头大马ADV车款的臃肿，轻巧灵活的操控便于市区的走走停停和穿梭车流。但是长行程和调教偏软的倒叉前减振搭配前后菠萝胎，令过弯时前端路感回馈不直接。

在烂路崎岖路况，RX-1的倒叉前减震搭配后多连杆减振可以大展身手，前后偏软的减震在提供一定支撑的同时又很好的吸收掉路面的颠簸，减轻驾驶的疲劳，利于长途奔袭。RX3价格于力帆KPT200相当，但是又各有侧重，你更偏爱哪台呢？

「新大洲本田战鹰CBF190X/￥14,980」

CBF190R的黄金排量+休旅车市场需求，促成了CBF190X这样一款新车。新车搭载184ml  单缸风冷发动机，动力方面经过重新调教，中扭矩的增加更适合摩旅。

外型借鉴了本田的“双非（CRF100L）“，油箱两侧的护板极富肌肉感。更注重舒适性的提升，对于骑行姿势，对座椅、底盘关联轮胎、前后减震及方向把、上联板部品均进行了调教。装置了前挡风屏，同时轮胎换成了更加适合摩旅的两用胎。由于外型的改变，整车质量由原来的140kg增加到了148kg。

爱摩托试车组试驾后表示，CBF190X精准性和操控性令人惊叹,厂家在操控这块还是下了很多功夫。加速拥有12.8sec/100km/h成绩，因为测试的路况限制，极速感觉目测和手感，尾段可达115km/h上下，但是如果是走山路，190X不一定比公升级慢，毕竟低扭轻车好操控，出弯的速度不会慢到哪去。

CBF190X售价比街车版仅贵出180元，从各方面看来都是性价比极高的一款车型。

「金城K-CROSS/￥17,800」

金城K-CROSS对于很多车友来讲，是2017年横空出世的一款新车。它以摩企新兴的众筹模式“出道”，“200cc级动力最强的国产拉力”和官方资料显示的不俗性价比，成功地聚集了大批摩托车爱好者的眼球。

关于这款车，官方释出的配置相信大家也有了一定了解，搭载单缸水冷4气门发动机，最大功率15.2kw/8250rpm，最大扭矩17.1N.m/7250rpm，特点是功率大（比雅马哈的飞致250还要高出那么一丢丢）、偏高转，官方的宣传语也很清晰直接：有劲道，方能纵情！

配备加长减震的倒置前减和中置后减，770mm的座高和142kg的整备质量，对比目前市面上的竞争对手似乎都很有优势。

当然了，以上只是书面的数据对比，实际操控如何，还要看上市后消费者的评价。售价17800，相比其它品牌同级车型价位最高，希望物有所值。

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「Aprilia Terra 150/￥16,800&17,800」

近年来Aprilia强势的品牌策略有目共睹，2016年的摩博会上推出的Terra意图以高端小排量产品走差异化路线扩大国内市场份额。

该车定位“人生中的第一辆大牌ADV”，由比亚乔集团旗下品牌DERBI原型车引进，风挡、辐条轮圈、以及长行程减震一应俱全，1435mm的轴距让整车看起来比较紧凑，再加上830mm的座高，使整车中心偏高，这样的涉及有利于获得更好的操控性，11.2L大油箱则赋予了它更强的续航能力。

铝制双摇臂是亮点，搭载单缸4冲程顶置双凸轮轴发动机，马瑞利电喷系统，排量150ml，最大功率13.3kw/9750rpm，最大扭矩14Nm/9750rpm,也是一款偏高转的车型。

虽然Aprilia Terra 150是这次罗列的车款种排量最小、售价却是最高的车型，但它不管是在动力表现还是整车品质，都很有吸引力，值得推荐。

不错的做工，不入俗套的造型，专业的ADV配置，以上罗列的拉力车型，可以说都是让你能驾驭、买得起的车款。如果你的购车预算在1万5左右，以上任何一台车都将会是你不错的选择。